Une tribune conjointe a été envoyé par les Armateurs du Saint-Laurent, La Chambre de commerce maritime, Ontario Marine Council, La Société de développement économique du Saint-Laurent, Algoma Central Corporation, Canada Steamship Lines, Groupe Desgagnés et NEAS Group. Le corridor du Saint-Laurent et des Grands Lacs représente un des actifs économiques les plus importants du point […]
Point Rousse Marine Terminal Ltd. propose d’agrandir les infrastructures portuaires existantes à Point Rousse, situé sur la péninsule de Baie Verte, à Terre-Neuve-et-Labrador. L’Agence d’évaluation des impacts du Canada (AEIC) a invité les peuples autochtones et le public à examiner le résumé de la description initiale du projet et à formuler leurs commentaires avant le
Le gouvernement néo-zélandais a rejeté cette semaine une demande déposée par NovaAlgoma Cement Carriers (NACC) visant à exploiter un service de transport maritime côtier dans les eaux néo-zélandaises. NACC est une coentreprise à parts égales entre la société canadienne Algoma Central Corporation et Nova Marine Holdings SA, basée au Luxembourg. NACC avait demandé une dérogation
Le World Shipping Council (WSC) s’est joint aux dirigeants politiques et aux représentants du secteur des transports lors du lancement par les Nations unies de la Décennie du transport durable, soulignant le rôle essentiel du transport maritime dans la réduction des émissions tout au long des chaînes d’approvisionnement mondiales. Une grande partie du débat public
Arctic Gateway Group (AGG) et Nunavut Sealink and Supply Inc. (NSSI) ont signé un nouveau protocole d’entente qui établit un cadre de collaboration axé sur le renforcement des chaînes d’approvisionnement nordiques pour le port de Churchill afin de soutenir la région de Kivalliq au Nunavut. Depuis des générations, le port de Churchill est le point
Le groupe chinois Cosco Shipping a signé un contrat de 7 milliards de dollars avec China Shipbuilding Group pour un renouvellement et une expansion massifs de sa flotte, couvrant 87 navires, dont des porte-conteneurs et des navires polyvalents, rapporte la plateforme d’information joc.com. Il s’agit de la plus importante commande de nouveaux navires jamais passée
Selon le rapport « Fitch Ratings Global Seaports Outlook 2026 », les perspectives sectorielles pour les ports maritimes d’Amérique du Nord et de la région EMEA se détériorent pour 2026, tandis que les ports d’Asie-Pacifique et d’Amérique latine semblent mieux résister à l’incertitude politique et à la guerre tarifaire. «Les perspectives « en détérioration »
Compte tenu de l’impact des droits de douane et de l’incertitude persistante en matière de politique commerciale, la baisse du volume des importations enregistrée ces derniers mois dans les principaux ports à conteneurs du pays devrait se poursuivre en 2026, selon le rapport Global Port Tracker publié aujourd’hui par la National Retail Federation et Hackett
Entre janvier et novembre 2025, la capacité des contrats de construction de nouveaux vraquiers a chuté de 54 % en glissement annuel pour atteindre 25 millions de TPL, son plus bas niveau depuis 2020, selon Filipe Gouveia, responsable de l’analyse maritime chez BIMCO. « En conséquence, le carnet de commandes de vraquiers est désormais inférieur
L’indice Drewry World Container Index (WCI) a augmenté de 7 % pour atteindre 1 927 dollars par conteneur de 40 pieds après trois semaines de baisse, principalement en raison des hausses de tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe, a annoncé aujourd’hui le cabinet de conseil britannique spécialisé dans le transport maritime. Après trois
Forte hausse de l’indice Drewry World Container Index Read More »