Québec – L’Alliance Verte a accueilli un nombre record de 400 délégués à sa conférence GreenTech 2026, qui se tient à Québec jusqu’au aujourd’hui.
« C’est formidable de vous retrouver tous là où l’Alliance Verte a vu le jour il y a 19 ans », a déclaré David Bolduc, président-directeur général de l’Alliance Verte Internationale.
La mairesse adjointe de Québec, Catherine Vallières-Roland, s’est félicitée de cette forte participation. « Votre présence témoigne de l’importance croissante des enjeux liés à la transition environnementale du secteur maritime, ainsi que de la nécessité de travailler ensemble pour trouver des solutions », a-t-elle déclaré.
Le rôle croissant de l’industrie maritime de la province dans le soutien à la résilience économique a été souligné par Alain Sans Cartier, sous-ministre des Relations internationales du Québec. « Le Québec offre une variété de solutions qui contribuent à rendre les ports plus verts et plus innovants, en particulier dans les sous-segments des technologies vertes et de l’optimisation », a-t-il ajouté.
Olga Farman, présidente-directrice générale du Port de Québec, a déclaré qu’elle percevait une volonté accrue de la part des ports, des gouvernements, des Premières Nations, des entreprises, des instituts de recherche et des communautés locales de collaborer sur des questions souvent complexes.
Louis-Marie Beaulieu, président du conseil d’administration et PDG de Desgagnés, a salué le programme de Alliance Verte pour avoir fourni un cadre permettant une amélioration constante, soulignant que la compagnie maritime avait atteint le niveau 5, le plus élevé, pour tous les indicateurs de performance après avoir débuté au niveau 2,33 en 2008. « Bien que j’en sois très fier, je ne dis pas cela pour me vanter, mais pour démontrer que le progrès est possible, et l’Alliance Verte nous a sans aucun doute aidés dans notre parcours », a-t-il déclaré.
Louis-Marie Beaulieu, de Desgagnés, souligne les objectifs d’amélioration environnementale
Il a rapidement ajouté que Desgagnés et d’autres avaient encore du travail à accomplir. « L’environnement reste souvent une question secondaire, surtout dans le monde d’aujourd’hui », a-t-il déclaré. « J’appelle chacun à poursuivre ses efforts pour réduire l’empreinte environnementale de notre secteur. »
Stephanie Jones Stebbins, directrice générale des activités maritimes au Port de Seattle, qui vient de terminer son mandat de présidente du conseil d’administration de l’Alliance Verte Internationale, a salué l’approche pratique et fondée sur la science adoptée par l’Alliance Verte pour fixer ses objectifs environnementaux. « Ce type de programmes est plus nécessaire que jamais à l’heure actuelle, alors que la diplomatie s’effrite véritablement au niveau international », a-t-elle déclaré. « La diplomatie que nous menons entre les ports, les compagnies maritimes et les exploitants de terminaux est d’une importance cruciale, et elle nous permettra de poursuivre nos progrès jusqu’à ce que la diplomatie à tous les niveaux puisse s’améliorer. »
David Naftzger, directeur exécutif de l’association des gouverneurs et premiers ministres des Grands Lacs et du Saint-Laurent, a mis en garde contre le fait de trop se focaliser sur les situations à court terme. « Je peux vous dire, fort de mes 25 ans de carrière au service des gouverneurs et des premiers ministres des Grands Lacs et du Saint-Laurent, que le fait de résoudre des problèmes difficiles par un processus de recherche de consensus a prouvé sa valeur à maintes reprises. » Il a cité les 300 millions de dollars américains générés aujourd’hui par l’industrie des croisières sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent grâce à ces efforts de collaboration.
Miser sur la décarbonisation
Lors d’une table ronde consacrée à l’avenir du transport maritime, Paul Topping, directeur principal des affaires réglementaires et environnementales à la Chambre de commerce maritime, a déclaré qu’il était judicieux de miser sur les armateurs qui s’engagent dans des efforts de décarbonisation.
« Les États-Unis ont réussi à bloquer la proposition de l’OMI visant à instaurer une taxe mondiale sur le transport maritime basée sur les émissions, car ils se rendent compte que les coûts pour les consommateurs seraient considérables… et c’est la première fois qu’une telle taxe est proposée comme devant être payée par une industrie plutôt que par les gouvernements », a-t-il noté.
« Cependant, de nombreux pays en développement se sentent trahis, car l’une des idées était d’utiliser une partie de ce fonds pour les soutenir, et ils constituent le bloc le plus important au sein du G77 ainsi que de nombreux États du pavillon, ce qui leur permet de faire sentir leur mécontentement. »
Il a estimé que la prochaine proposition majeure dépendra de la mesure dans laquelle les pays européens parviendront à s’accorder sur les mesures nécessaires pour décourager l’utilisation des énergies fossiles sans que cela ne soit trop contraignant.