L’indice Drewry World Container Index (WCI) a progressé de 3 % pour s’établir à 2 286 dollars par conteneur de 40 pieds, après trois baisses hebdomadaires consécutives, sous l’effet de la hausse des taux de fret sur les axes transpacifiques et Asie-Europe.
Sur la route transpacifique, les tarifs ont augmenté cette semaine à la suite de la mise en place par les transporteurs de surcharges de carburant d’urgence (EFS) et de surcharges de haute saison (PSS). Les tarifs de Shanghai à New York ont augmenté de 7 % pour atteindre 3 721 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 5 % pour s’établir à 3 062 dollars par conteneur de 40 pieds. MSC a relevé l’EFS sur la route Asie-USEC de 430 $ à 644 $ par conteneur de 40 pieds et sur la route Asie-USWC de 272 $ à 467 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que CMA CGM a introduit une PSS de 2 000 $ par conteneur de 40 pieds, à compter du 1er mai. Drewry s’attend à une hausse des taux de fret la semaine prochaine.
Les taux au comptant sur la route Asie-Europe sont restés stables cette semaine. Les taux de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 2 % pour atteindre 2 170 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux vers Gênes ont légèrement progressé de 1 % pour s’établir à 3 075 $ par conteneur de 40 pieds.
CMA CGM, Hapag-Lloyd et MSC ont annoncé des tarifs FAK compris entre 3 500 et 4 500 dollars par conteneur de 40 pieds pour la liaison Asie-Europe du Nord, et entre 4 500 et 4 600 dollars par conteneur de 40 pieds pour la liaison Asie-Méditerranée, à compter du 15 mai. Toutefois, la mise en œuvre de ces mesures reste peu probable en raison de la faiblesse de la demande et de l’excédent de capacité, qui continuent de créer un déséquilibre entre l’offre et la demande. Les transporteurs continuent de gérer l’excédent de capacité par le biais de suppressions de traversées et de réductions de capacité, la capacité effective devant baisser de 3 % en glissement mensuel sur l’axe Asie-Europe du Nord et de 10 % en glissement mensuel sur l’axe Asie-Méditerranée en mai. Drewry s’attend à ce que les tarifs restent stables la semaine prochaine.
Les tensions au Moyen-Orient autour du détroit d’Ormuz restent sous surveillance, les transporteurs restant prudents en matière d’itinéraires et d’opérations. Les transporteurs ajustent également activement leurs tarifs par le biais de l’EFS, du PSS et de niveaux FAK plus fermes, ce qui maintient le marché réactif malgré la stabilité du trafic maritime.
(Photo : navire CMA CGM au port de New York/New Jersey)