Selon Eugene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, le fret au principal point d’entrée des conteneurs aux États-Unis a baissé de plus de 30 % au cours de la première semaine de mai, en raison notamment des droits de douane imposés par l’administration Trump sur les marchandises chinoises.
S’exprimant lors du point presse du port en début de semaine, M. Seroka a déclaré : « Le volume au cours de la première semaine de mai ici au Port de Los Angeles a diminué de plus de 30 % du côté des importations de notre grand livre. »
Il a ajouté que la baisse pour le reste du mois serait probablement « substantielle lorsque nous fermerons les livres de ce mois ». Bien qu’il est difficile de faire des prévisions à l’heure actuelle, compte tenu de la baisse … de l’utilisation des navires et apparemment de l’attention portée aux diverses négociations (commerciales et tarifaires) ».
« Ces politiques tarifaires sont plus étendues et plus radicales que toutes celles que nous avons connues de notre vivant », a déclaré M. Seroka.
Il a également indiqué qu’il ne s’attendait pas à ce que les importations augmentent après la trêve de 90 jours conclue la semaine dernière entre Washington et Pékin, qui a temporairement abaissé les droits de douane de 145 % à 30 %.
Dans le même temps, les annulations d’embarquements réduisent encore les volumes. M. Seroka a fait remarquer que « l’impact est réel : « L’impact est réel… pour le mois de mai, environ 80 navires devaient arriver à Los Angeles. 17 d’entre elles ont été annulées à l’heure actuelle, et 10 annulations sont encore prévues pour le mois de juin ».
À eux deux, les ports de Los Angeles et de Long Beach gèrent près d’un tiers du commerce conteneurisé total des États-Unis. Les marchandises chinoises représentent près de 45 % du fret arrivant à Los Angeles. On estime que les principaux détaillants ne disposent plus que de cinq à sept semaines de stocks avant que de graves pénuries n’affectent les rayons des magasins.
(Photo du port de Los Angeles)