Le président-directeur général du World Shipping Council, Joe Kramek, a salué aujourd’hui le plan de l’administration américaine visant à reconstruire la construction navale américaine grâce à des investissements stratégiques publics privés, au développement de la main-d’œuvre et à des mesures incitatives ciblées pour reconstruire la capacité de construction navale.
« Nous voulons travailler de manière constructive avec l’administration sur ses efforts pour revitaliser l’industrie maritime américaine », a déclaré Joe Kramek, faisant référence au décret du président Trump publié hier.
« Comme nous l’avons dit précédemment, la revitalisation de l’industrie maritime américaine nécessitera une stratégie globale, réaliste et durable élaborée par l’administration et le Congrès et promulguée par voie législative. »
« Compte tenu de l’orientation de ce décret et des commentaires formulés par le représentant américain au commerce en début de semaine, le World Shipping Council espère que le représentant américain au commerce reconnaîtra que les mesures alternatives visant à imposer des droits portuaires rétroactifs désavantageraient tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement – des consommateurs aux agriculteurs, des producteurs d’énergie aux fabricants », a déclaré Joe Kramek.
Les compagnies membres de la WSC, qui sont des transporteurs de conteneurs et de véhicules, sont des acteurs majeurs de l’industrie maritime américaine. Les compagnies membres du WSC fournissent 75 % des navires inscrits au programme de sécurité maritime des États-Unis, transportent 65 % du commerce maritime américain et ont une grande expérience de la construction navale.
Matthew Paxton, président du Shipbuilders Council of America (SCA), a également exprimé son soutien à cette initiative : « La mise en place d’un programme de flotte commerciale stratégique, ainsi que de nouveaux crédits d’impôt, de subventions et d’investissements stratégiques, créera un environnement propice à la reconstruction de notre capacité de construction navale et à la mise en place de la flotte de demain ».
Cette initiative intervient alors que les capacités de construction navale des États-Unis ont chuté de manière spectaculaire par rapport à celles de la Chine. Les constructeurs américains ne produisent que 0,2 % de la flotte commerciale mondiale, contre 74 % pour la Chine.
« Nous allons dépenser beaucoup d’argent dans la construction navale. Nous sommes très, très, très en retard », a déclaré M. Trump depuis le bureau ovale.
Intitulé « Restaurer la domination maritime de l’Amérique », le décret établit un plan d’action maritime global (MAP) qui se caractérise par une stratégie coordonnée visant à renforcer les industries maritimes américaines et les États-Unis en tant que puissance maritime mondiale.
Il aborde également la question de la sécurité maritime dans l’Arctique, en prévoyant d’élaborer des stratégies visant à sécuriser les voies navigables de l’Arctique dans un contexte de présence étrangère croissante dans cette région.
(Photo d’un navire de Tote Maritime)