Le secteur mondial des pétroliers connaît son plus grand boom de construction navale depuis près d’une décennie. Le ratio entre le carnet de commandes et la flotte a grimpé à 14,1 %, son plus haut niveau depuis 2016, selon la dernière analyse de BIMCO.
« En raison de la faiblesse des volumes de contrats en 2022, le ratio entre le carnet de commandes et la flotte de pétroliers a atteint son niveau le plus bas en mars 2023, à 2,8 %. Il a depuis augmenté régulièrement pour atteindre aujourd’hui son plus haut niveau en neuf ans, à 14,1 %. Le carnet de commandes pourrait donner le coup d’envoi au renouvellement d’une flotte dont l’âge moyen a augmenté depuis 2018 », a déclaré Niels Rasmussen, analyste en chef du transport maritime chez BIMCO.
Toutefois, cette expansion intervient dans un contexte de faible croissance de la demande future de pétrole. Le dernier rapport World Energy Outlook de l’Agence internationale de l’énergie estime que la croissance annuelle moyenne de la demande mondiale de pétrole entre 2024 et 2035 atteindra au maximum 0,7 % par an.
« Le volume du carnet de commandes peut sembler trop important par rapport à la croissance prévue de la demande mondiale de pétrole à l’avenir », a fait remarquer M. Rasmussen.
Depuis 2023, 325 pétroliers d’une capacité de 68,7 millions de tonnes de port en lourd ont été commandés, ce qui porte le carnet de commandes actuel à 309 navires totalisant 65,8 millions de tonnes de port en lourd (TPL).
La Chine, la Corée du Sud et le Japon continuent de dominer le secteur des pétroliers. Les chantiers navals chinois détiennent 60 % de la capacité de pétroliers en commande, tandis que la Corée du Sud et le Japon en détiennent respectivement 31 % et 8 %.
« Malgré un carnet de commandes relativement important et une croissance potentiellement faible de la demande, il semble probable que le marché puisse atteindre un équilibre entre l’offre et la demande si les navires plus anciens sont recyclés », a déclaré M. Rasmussen.
(Photo du pétrolier provenant de l’ICS)