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Par Michael GreyNone Il faut reconnaître que les Houthis sont capables, avec des ressources limitées, de provoquer une quantité extraordinaire de problèmes dans le monde. Des crises financières en Égypte, avec le fonctionnement à temps partiel du canal de Suez, aux accidents causés par les intempéries sur les navires détournés du Cap, tout cela est

Michael Grey* Il y a quelques années, un vieil ami, courtier maritime, m’a raconté avec fierté qu’avec son nouveau téléphone portable, qui était alors de la taille d’une brique, il avait préparé une cargaison pour l’un de ses clients dans le rayon légumes de son supermarché local, pendant que sa femme, gênée, prétendant qu’il n’avait

Michael GrayNone Souffrez-vous de « technostress » ? C’est un terme intéressant, qui résume parfaitement la mentalité de l’homme moderne, avec ses multiples angoisses inconnues de nos prédécesseurs. J’ai pensé à cet état d’esprit inquiétant après avoir lu un rapport fourni par l’ISWAN et le Club des armateurs surL’impact de la décarbonisation maritime sur le

Par Michael Grey* La conception d’un navire était autrefois un équilibre délicat dans lequel une série infinie de compromis était nécessaire pour obtenir un navire à peu près décent. Vous vouliez quelque chose de forme carrée, pour transporter toute la cargaison rentable, mais vous deviez modifier vos désirs pour accueillir quelque chose de plus aérodynamique

Michael Grey* L’association P&I du Gard a dévoilé l’autre jour des chiffres inquiétants dans une note qui incite à la réflexion sur les opérations d’amarrage. En s’appuyant sur des statistiques recueillies auprès de l’International Group of P&I clubs, ils indiquent qu’entre 2016 et 2021, 858 blessés et 31 décès ont été imputables à des opérations

Michael Grey* Un navire moderne est une créature complexe, remplie de systèmes, de machines et d’équipements différents, et il est inconcevable qu’à un moment donné, ils fonctionnent tous sans problème. On pourrait dire que les navires ont toujours été comme ça et que l’essence même de la navigation et de la bonne ingénierie marine est

Michael Grey* L’un des avantages (ou peut-être des inconvénients) de l’âge est la capacité de regarder en arrière et de voir comment les coutumes et les pratiques, les comportements et les attitudes ont évolué au fil des ans, principalement, il faut le dire, pour s’adapter à des critères économiques. La prise de risque fait partie