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Sur notre Forum: Hélas, les « inconvénients » de la technologie numérique… (En Anglais)

Michael Grey* Il y a quelques années, un vieil ami, courtier maritime, m’a raconté avec fierté qu’avec son nouveau téléphone portable, qui était alors de la taille d’une brique, il avait préparé une cargaison pour l’un de ses clients dans le rayon légumes de son supermarché local, pendant que sa femme, gênée, prétendant qu’il n’avait […]

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Sur notre Forum: Décarbonisation et « technostress » (En Anglais)

Michael GrayNone Souffrez-vous de « technostress » ? C’est un terme intéressant, qui résume parfaitement la mentalité de l’homme moderne, avec ses multiples angoisses inconnues de nos prédécesseurs. J’ai pensé à cet état d’esprit inquiétant après avoir lu un rapport fourni par l’ISWAN et le Club des armateurs surL’impact de la décarbonisation maritime sur le

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Sur notre Forum: Conception des navires sans compromis… (En Anglais)

Par Michael Grey* La conception d’un navire était autrefois un équilibre délicat dans lequel une série infinie de compromis était nécessaire pour obtenir un navire à peu près décent. Vous vouliez quelque chose de forme carrée, pour transporter toute la cargaison rentable, mais vous deviez modifier vos désirs pour accueillir quelque chose de plus aérodynamique

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Sur notre Forum: Trop d’incidents d’amarrage lors d’opérations mal conçues (En Anglais)

Michael Grey* L’association P&I du Gard a dévoilé l’autre jour des chiffres inquiétants dans une note qui incite à la réflexion sur les opérations d’amarrage. En s’appuyant sur des statistiques recueillies auprès de l’International Group of P&I clubs, ils indiquent qu’entre 2016 et 2021, 858 blessés et 31 décès ont été imputables à des opérations

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Sur notre Forum: Diverses questions soulevées par la catastrophe du pont de Baltimore (En Anglais)

Michael Grey* Un navire moderne est une créature complexe, remplie de systèmes, de machines et d’équipements différents, et il est inconcevable qu’à un moment donné, ils fonctionnent tous sans problème. On pourrait dire que les navires ont toujours été comme ça et que l’essence même de la navigation et de la bonne ingénierie marine est

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Sur notre Forum: L’évolution du risque « acceptable » dans le transport maritime (En Anglais)

Michael Grey* L’un des avantages (ou peut-être des inconvénients) de l’âge est la capacité de regarder en arrière et de voir comment les coutumes et les pratiques, les comportements et les attitudes ont évolué au fil des ans, principalement, il faut le dire, pour s’adapter à des critères économiques. La prise de risque fait partie

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Sur notre Forum: Les risques croissants liés aux charges élevées (En Anglais)

Par Michael GreyNone Il avait l’intention de passer. Il ne fera probablement plus la même erreur. Nous espérons tous le meilleur, mais il est quelque peu inquiétant de penser que, dans le cas où les attaques des Houthis contre les navires se poursuivraient pendant l’hiver austral, tous ces porte-conteneurs se détourneraient du Cap des Tempêtes,

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Sur notre Forum: Les gens de mer méritent des vœux spéciaux pour le Nouvel An au milieu des attaques de navires… (En Anglais)

par Michael Grey* Nous sommes terriblement inquiets pour nos chaînes d’approvisionnement ces jours-ci, maintenant que nous réalisons qu’elles s’étendent bien au-delà de la camionnette de livraison. C’est une préoccupation qui a été mise en lumière l’année dernière, avec l’interruption spectaculaire du voyage vers l’ouest duToujours donné, suivie de la révélation que le canal de Panama,

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Sur notre Forum: Du côté obscur des drapeaux de la complaisance (En Anglais)

Par Michael Grey* Il n’y a sans doute pas beaucoup de gens qui se souviennent de l’été 1984, lorsqu’une importante conférence s’est tenue à Genève pour examiner les problèmes des pavillons de complaisance (FOC), ou des registres ouverts, comme on nous enjoint aujourd’hui de les appeler. Cette réunion, qui s’est tenue dans les salles majestueuses

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Sur notre Forum: Les vitesses disparaissent en haute mer ! (En Anglais)

Par Michael Grey* Les stratégies qui contribuent à la sauvegarde de la planète méritent d’être saluées, mais j’avoue que lorsque j’ai lu le rythme de croisière de certains navires modernes, j’ai ressenti des émotions mitigées. Selon les experts de BIMCO, la vitesse de croisière des porte-conteneurs et des vraquiers au cours des huit premiers mois

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