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Par Michael GreyNone Il avait l’intention de passer. Il ne fera probablement plus la même erreur. Nous espérons tous le meilleur, mais il est quelque peu inquiétant de penser que, dans le cas où les attaques des Houthis contre les navires se poursuivraient pendant l’hiver austral, tous ces porte-conteneurs se détourneraient du Cap des Tempêtes,

par Michael Grey* Nous sommes terriblement inquiets pour nos chaînes d’approvisionnement ces jours-ci, maintenant que nous réalisons qu’elles s’étendent bien au-delà de la camionnette de livraison. C’est une préoccupation qui a été mise en lumière l’année dernière, avec l’interruption spectaculaire du voyage vers l’ouest duToujours donné, suivie de la révélation que le canal de Panama,

Par Michael Grey* Il n’y a sans doute pas beaucoup de gens qui se souviennent de l’été 1984, lorsqu’une importante conférence s’est tenue à Genève pour examiner les problèmes des pavillons de complaisance (FOC), ou des registres ouverts, comme on nous enjoint aujourd’hui de les appeler. Cette réunion, qui s’est tenue dans les salles majestueuses

Par Michael Grey* Les stratégies qui contribuent à la sauvegarde de la planète méritent d’être saluées, mais j’avoue que lorsque j’ai lu le rythme de croisière de certains navires modernes, j’ai ressenti des émotions mitigées. Selon les experts de BIMCO, la vitesse de croisière des porte-conteneurs et des vraquiers au cours des huit premiers mois

Par Michael Grey* C’est l’une des « façons les moins durables de partir en vacances », a gémi un « expert » d’une discipline non identifiée (probablement un climatologue ou un consultant indépendant spécialisé dans la promotion de la misère obligatoire). Au cas où vous ne l’auriez pas deviné, il s’agit bien sûr de croisières