Le Comité documentaire de la BIMCO a approuvé les révisions de ses Clauses sur le Risque de Guerre afin de refléter les changements dans les défis géopolitiques auxquels l’industrie du transport maritime est confrontée.
Le Comité documentaire a revu les Clauses BIMCO sur le Risque de Guerre existante et a approuvé les versions mises à jour, la Clause BIMCO sur le Risque de Guerre pour les Chartes parties au Voyage 2025 (VOYWAR 2025) et la Clause BIMCO sur le Risque de Guerre pour les Chartes parties à Temps 2025 (CONWARTIME 2025).
Une révision de la clause d’annulation de guerre 2004 de la BIMCO a également été envisagée, mais le sous-comité a décidé que la clause était adaptée à l’objectif visé.
« Nous révisons régulièrement nos clauses afin de nous assurer qu’elles sont à jour pour ce secteur mondial. Les révisions des clauses relatives aux risques de guerre sont essentielles pour refléter avec précision la dynamique des conflits actuels, notamment la guerre en Ukraine et les récentes attaques contre la navigation en mer rouge », déclare Nicholas Fell, président de la commission documentaire de BIMCO.
Le sous-comité qui travaille sur les révisions en amont de la commission documentaire a également discuté des aspects de l’assurance contre les risques de guerre et a abordé des sujets tels que la responsabilité du paiement de la prime et la transparence de la prime payable par les affréteurs aux armateurs.
Il s’agit de la prime supplémentaire à payer pour entrer dans les zones répertoriées par la JWC – piraterie, terrorisme et périls connexes, comme la mer de Rea, lorsque les Houthis ont pris pour cible les navires commerciaux dans cette zone. L’objectif de cette révision est d’assurer la clarté et l’équilibre des primes supplémentaires demandées par les armateurs.
Le sous-comité a également introduit une nouvelle méthode de calcul pour le fret supplémentaire prévu dans la clause relative aux risques de guerre pour les chartes-parties de voyage. L’objectif est d’améliorer sa viabilité commerciale et de faire en sorte que le calcul convienne également aux situations nécessitant un réacheminement en raison d’un passage dangereux et pas seulement en raison de ports de chargement ou de déchargement dangereux.
« En révisant nos clauses relatives aux risques de guerre, nous nous sommes concentrés sur les défis et les menaces constantes qui pèsent sur le fonctionnement de notre secteur. Toutefois, nous nous sommes efforcés d’apporter le moins de changements possible aux clauses, qui sont largement utilisées et reconnues dans le secteur », explique Stinne Taiger Ivø, secrétaire générale adjointe de BIMCO.
(Photo des opérations d’EUNAFOR ASPIDES protégeant les navires marchands)