Maritime Magazine

SHANGHAI – lors d’une cérémonie festive la Chine a marqué une étape clé dans ses efforts de longue date pour développer son industrie de la construction de navires de croisière. Le 17 décembre, le premier grand navire de croisière construit au pays du soleil levant a été mis à flot et transféré aux quais pour la […]

Compte tenu de la réglementation à venir sur les émissions de CO2, la société finlandaise Langh Tech a commencé à étudier la possibilité de capturer le carbone à bord des navires. Les premiers tests ont été effectués avec succès à bord de l’un des navires de la flotte de la société sœur Langh Ship, en

Aujourd’hui, la Garde côtière canadienne annonce l’attribution de sept contrats pour le radoub et la prolongation de la durée de vie des navires de la Garde côtière. Ces contrats, d’une valeur de plus de 28 millions de dollars, permettront à des chantiers navals des côtes Est et Ouest, ainsi que dans les régions des Grands Lacs

La Division Croisières du Groupe MSC et Chantiers de l’Atlantique ont dévoilé ce mois-ci deux étapes importantes pour la construction des prochains navires de la compagnie  c.-à-d. la mise à flot du premier navire au GNL de MSC Croisières, le MSC World Europa et la cérémonie de la pose de la quille du MSC Euribia,

  St. Catharines, Ontario – Algoma Central Corporation (« Algoma ») (TSX : ALC), l’un des principaux fournisseurs de services de transport maritime, et Nova Marine (« Nova »), une société européenne d’armateur et d’exploitation spécialisée dans le sec- vrac, a annoncé aujourd’hui que NovaAlgoma Cement Carriers Limited (« NACC ») a doublé son investissement

Le directeur parlementaire du budget, Yves Giroux, a publié aujourd’hui un rapport estimant que la récente décision d’Ottawa de construire deux brise-glaces polaires pour la Garde côtière canadienne coûtera 7,5 milliards de dollars. Les principaux facteurs contributifs sont la flambée des coûts des chantiers navals et la décision du gouvernement, annoncée en mai dernier, de

Selon Sea Sentinels, de nombreux armateurs restent concentrés sur la maximisation des bénéfices en obtenant le prix d’offre le plus élevé lors de la démolition de navires, mais risquent un contrecoup commercial du fait de pratiques de démolition de navires non conformes dans un contexte de pression croissante du marché et de la réglementation en

L’OMI a achevé le dernier d’une série de quatre ateliers régionaux virtuels de formation des formateurs (septembre 2019 – décembre 2021) pour les gens de mer à bord de navires opérant dans les eaux polaires. L’objectif était d’aider les instituts de formation maritime à améliorer les aptitudes et les compétences des instructeurs maritimes pour les

Les armateurs, les syndicats de gens de mer et les groupes d’employeurs maritimes établissent leur propre réseau international approuvé d’installations de quarantaine pour garantir que les gens de mer peuvent rejoindre les navires en toute sécurité, malgré les changements imprévisibles des politiques gouvernementales aux frontières. Cette décision intervient alors que la variante Omicron incite les