Le groupe technologique Wärtsilä a annoncé que sa solution révolutionnaire de capture du carbone (CCS) est désormais disponible dans le commerce pour l’industrie maritime mondiale, ce qui constitue un changement radical dans le processus de décarbonisation du transport maritime. Selon les tests effectués par Wärtsilä, la nouvelle « solution de capture du carbone Wärtsilä » permet de réduire les émissions de CO2 des navires jusqu’à 70 %, offrant ainsi aux armateurs une solution immédiate pour répondre aux réglementations environnementales de plus en plus strictes.
La capacité à capturer le CO2 des systèmes d’échappement des navires aura un impact majeur sur les efforts de l’industrie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, en tenant compte de l’objectif de réduction de 2050 de l’Organisation maritime internationale (OMI).
Håkan Agnevall, président-directeur général de Wärtsilä, commente : « Le CSC change la donne pour l’industrie maritime et nous constatons déjà un grand intérêt pour cette solution sur le marché. En avance sur les objectifs nets zéro du transport maritime, cette nouvelle technologie complète les efforts continus de l’industrie pour réduire considérablement les émissions des navires et éviter les actifs inutilisés. »
Le lancement fait suite à l’installation réussie de la première solution complète à grande échelle au monde à bord du Clipper Eris de Solvang ASA, où la technologie capture les émissions de toutes les sources de gaz d’échappement. Au début de l’année, Wärtsilä a installé sa technologie CCS à bord du transporteur d’éthylène de 21 000 m3 pour des tests et une optimisation à grande échelle. La solution, qui fonctionne depuis que le Clipper Eris a quitté Singapour en février 2025, soutiendra l’engagement de Solvang ASA à réduire les émissions de carbone et à promouvoir des opérations maritimes durables.
Le navire Clipper Eris de Solvang était déjà équipé d’une large gamme de produits Wärtsilä, y compris des épurateurs de gaz d’échappement, ce qui en faisait un candidat idéal pour le projet. Par ailleurs, pour les nouveaux navires en cours de construction, Solvang a travaillé en étroite collaboration avec Wärtsilä et d’autres partenaires pour s’assurer que ces navires sont prêts pour le CSC. Cela comprend les systèmes d’épuration prêts pour le CSC, car les moteurs fonctionneront au HFO, ainsi que les réservations d’espace nécessaires et les exigences en matière de services publics.
« Alors que le secteur du transport maritime continue d’explorer les possibilités de réduire son impact sur l’environnement, le CSC offre un raccourci important pour parvenir à une véritable durabilité », déclare Edvin Endresen, PDG de Solvang ASA. « Solvang a été à l’avant-garde de la promotion et de l’adaptation de nouvelles technologies telles que le CSC pour notre flotte hauturière. Comme il s’agit de l’une des solutions les plus prometteuses pour la décarbonisation marine, il était important pour nous de faire équipe avec un partenaire expérimenté et de confiance comme Wärtsilä et nous sommes enthousiasmés par le potentiel que son offre de CSC apportera à notre entreprise. »
Wärtsilä développe activement cette technologie depuis 2019 et exploite actuellement un centre de recherche et d’essai à Moss, en Norvège, qui capture 10 tonnes de CO2 par jour à partir d’un moteur marin Wärtsilä. Ces tests, qui sont maintenant soutenus par l’installation à grande échelle à bord du Clipper Eris, ont prouvé que le nouveau CCS a la capacité de réduire les émissions de CO2 d’un navire jusqu’à 70 pour cent. Wärtsilä estime également que son CSC aurait un coût de capture du carbone de 50 à 70 euros/mtCO2 (54 à 76 dollars/mtCO2), y compris les coûts d’investissement et d’exploitation.
(Image de Wartsila)