L’indice Drewry World Container Index (WCI) a reculé pour la troisième semaine consécutive, perdant 1 % pour s’établir à 2 216 dollars par conteneur de 40 pieds, en raison de la baisse des taux sur les routes commerciales Asie-Europe, transpacifiques et transatlantiques. Malgré la hausse des coûts du carburant et les risques géopolitiques persistants, les taux restent soumis à une pression à la baisse soutenue en raison de l’excédent de capacité et de la faiblesse de la demande.
Les taux au comptant sur la route Asie-Europe ont continué de baisser cette semaine, reflétant le déséquilibre persistant entre l’offre et la demande. Les taux de Shanghai vers Gênes et Rotterdam ont baissé de 1 %, s’établissant respectivement à 3 039 $ et 2 127 $ par conteneur de 40 pieds. En réponse à la baisse des tarifs, les transporteurs gèrent leur capacité en annulant des départs et en réduisant leur capacité. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, sept annulations de départs ont été annoncées pour la semaine à venir, la capacité effective devant baisser de 3 % en glissement mensuel sur l’axe Asie-Europe du Nord et de 10 % en glissement mensuel sur l’axe Asie-Méditerranée en mai. Drewry s’attend à ce que les tarifs restent stables la semaine prochaine.
Sur la route transpacifique, les tarifs ont baissé cette semaine en raison de la volatilité du marché, dans un contexte de demande inégale et d’ajustements de capacité. Les tarifs de Shanghai à New York ont reculé de 2 % pour s’établir à 3 483 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Los Angeles sont restés stables à 2 930 dollars par conteneur de 40 pieds.
Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, huit annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine. La capacité effective devrait augmenter de 11 % en glissement mensuel sur la ligne Asie-ECNA et de 6 % en glissement mensuel sur la ligne Asie-WCNA en mai. De plus, les transporteurs mettent en place des surcharges de carburant d’urgence (EFS) et des surcharges de haute saison (PSS) à compter du 1er mai. MSC augmente ainsi l’EFS sur la route Asie-USEC de 430 $ à 644 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que CMA CGM introduit une PSS de 2 000 $ par conteneur de 40 pieds. Drewry s’attend à une hausse des taux de fret la semaine prochaine.
Les tensions au Moyen-Orient autour du détroit d’Ormuz continuent de faire l’objet d’une surveillance étroite, les transporteurs faisant preuve de prudence en matière d’itinéraires et d’opérations. Les transporteurs ajustent également activement leurs tarifs via l’EFS, le PSS et des niveaux FAK plus fermes, ce qui maintient le marché en état d’alerte malgré une activité maritime stable.
(Photo d’un navire de Hapag-Lloyd à Hong Kong)