L’Alliance Verte a clôturé sa conférence annuelle GreenTech à Québec le 11 juin, après deux jours et demi de discussions animées portant sur des thèmes aussi variés que l’accélération de la décarbonisation, la mise à profit des ressources d’un petit port ou encore la réduction du bruit sous-marin.
Éric-Martin Gallant, directeur de l’environnement chez Chantier Davie Canada Inc., a évoqué les plus de 800 millions de dollars qui seront investis au cours des prochaines années pour moderniser les installations de son chantier naval, bien au-delà des exigences réglementaires en matière d’atténuation du bruit, de contrôle des poussières et de gestion des eaux de ruissellement.
« Pour vous donner une idée, il y aura 16 dépoussiéreurs dans l’un des bâtiments rénovés », a précisé M. Gallant. « Et comme il se trouve littéralement à 50 mètres d’une zone résidentielle, nous travaillons avec Soft dB et d’autres entreprises pour nous assurer de ne pas déranger les riverains avec du bruit. »
Le Groupe Océan a intégré des clauses de durabilité dans les contrats de sous-traitance d’une valeur de 3 milliards de dollars signés à travers le Canada dans le cadre de la stratégie nationale de construction navale. « Nous tirons parti de notre pouvoir d’achat pour améliorer la durabilité tout au long de la chaîne », explique Frédéric Maloney, directeur exécutif – Santé, sécurité et environnement.
En matière d’émissions, le Groupe Océan a réussi à réduire de 16 % celles de sa flotte au cours des trois dernières années. M. Maloney a souligné l’importance d’assurer un suivi rigoureux des données afin de rester concentré sur les objectifs et de rendre clairement des comptes aux clients.
Carl Laberge, PDG de Port Saguenay, a souligné la réaction positive de la communauté face à un nouveau type de parc industriel dont le développement est prévu à terme sur les 12 km² du port. Les allées, les arbres et autres espaces verts du concept mettent davantage l’accent sur l’aspect « parc ».
Le port de Matane travaille avec Norda Stelco sur les plans de rénovation du port, dont le seul quai arrivera en fin de vie en 2033. « Il va sans dire qu’avec un seul quai et des capacités de stockage limitées, le port ne répond plus aux besoins de ses utilisateurs », a déclaré Caroline Ratté, directrice de l’environnement et du développement durable à la Société du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie.
Stephan Ferrero, directeur des ports et du génie côtier chez Norda Stelco, affirme qu’à terme, la mise en place de deux nouveaux postes d’amarrage permettra de répondre à l’exigence du gouvernement du Québec de réduire le nombre de camions sur les routes grâce à ce projet. Les nouvelles installations seront construites pour s’adapter à l’élévation prévue du niveau de la mer et leur calendrier de construction sera planifié de manière à ne pas perturber les opérations portuaires habituelles.
Même si l’objectif est de disposer à terme d’une alimentation à quai, M. Ferrero reconnaît que cela pourrait prendre un certain temps.
Les ports confrontés à une forte augmentation de la demande énergétique
Claude Comtois, professeur de géographie à l’Université de Montréal, a souligné les défis auxquels de nombreux ports seront confrontés pour s’approvisionner en énergie de manière adéquate. « Une récente enquête menée par l’American Association of Port Authorities a révélé que 48 % d’entre eux s’attendent à une multiplication par cinq de la demande en énergie d’ici 2035 en raison de l’automatisation croissante, de la numérisation, des nouveaux types de services de trafic, etc. », a-t-il déclaré, ajoutant qu’une étude sur les besoins énergétiques du réseau portuaire du Saint-Laurent fait déjà état de chiffres importants.
Plusieurs intervenants de la conférence ont souligné à quel point l’instabilité géopolitique rend plus difficile la planification, l’obtention et/ou le maintien des financements, ainsi que la réalisation d’investissements en matière de durabilité. Kristin Decas, PDG et directrice du port de Hueneme, a cité l’impact des droits de douane à titre d’exemple. « Nous avons construit un système d’alimentation à quai en 2014 en neuf mois pour 14 millions de dollars américains », a-t-elle déclaré. « Aujourd’hui, le même système coûterait près de 50 millions de dollars américains et prendrait trois ans à construire. »
Cependant, elle et d’autres délégués ont souligné leur engagement à long terme envers leurs objectifs de durabilité, qui, dans le cas du port de Hueneme, consistent à devenir le premier port américain à zéro émission.
Daniel Dagenais, PDG du groupe NEAS, a souhaité que les autorités réglementaires « cessent de placer la barre toujours plus haut ». Il a également déclaré que la longueur des délais d’approbation des projets ne rendait pas nécessairement ces derniers meilleurs.
Le salon GreenTech 2027 se tiendra à Victoria, en Colombie-Britannique, du 8 au 10 juin prochain, date à laquelle Alliance Verte fêtera son 20e anniversaire.
(Photo de Amelieshoots)