L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a augmenté de 4 % pour s’établir à 4 526 $ par conteneur de 40 pieds, sous l’effet de la hausse des tarifs sur la route transpacifique. Il s’agit de la troisième hausse hebdomadaire consécutive de l’indice, les tarifs de transport ayant augmenté sur la plupart des axes commerciaux.
Les tarifs au comptant sur la route transpacifique ont de nouveau augmenté cette semaine, les tarifs de Shanghai à New York et à Los Angeles ayant progressé de 9 % pour s’établir respectivement à 9 507 $ et 6 802 $ par conteneur de 40 pieds. La demande sur la route transpacifique reste vigoureuse, tandis que les transporteurs continuent de gérer l’offre au moyen de suppressions de traversées et de réductions de capacité. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, sept suppressions de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine. De plus, la capacité en août a diminué de 9 % par rapport au mois précédent sur la liaison Asie-Côte Est des États-Unis et de 0,4 % par rapport au mois précédent sur la liaison Asie-Côte Ouest des États-Unis, ce qui a encore réduit la disponibilité d’espace. Drewry s’attend à ce que les tarifs de fret restent stables la semaine prochaine en raison de la réduction de la capacité.
Sur la route Asie-Europe, les taux au comptant ont baissé cette semaine : les taux de Shanghai à Gênes ont reculé de 2 % pour s’établir à 4 955 $ par conteneur de 40 pieds, et ceux de Shanghai à Rotterdam ont diminué de 1 % pour s’établir à 4 401 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, deux annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, ce qui reflète les contraintes de capacité. Au cours de la semaine 33, la congestion à Shanghai et à Rotterdam s’est atténuée, mais reste élevée, avec des temps d’attente moyens des navires de 32,3 heures et de 25,0 heures, respectivement. Drewry prévoit que les taux de fret resteront globalement stables la semaine prochaine.
Le marché du transport de conteneurs Est-Ouest demeure incertain dans un contexte de défis géopolitiques et opérationnels persistants. Alors que le protocole d’entente entre les États-Unis et l’Iran concernant le détroit d’Ormuz a expiré sans qu’une solution durable ait été trouvée, certains transporteurs reprennent progressivement certains traversements de la mer Rouge et du canal de Suez à la suite d’évaluations de sécurité plus favorables.
Parallèlement, la congestion portuaire en Asie et en Europe, ainsi que les perturbations liées aux grèves dans les ports allemands, continue de nuire à la fiabilité des horaires. Les transporteurs soutiennent les taux de fret par la gestion des capacités et l’annonce de surcharges, tandis qu’il est conseillé aux expéditeurs de réserver tôt et de prévoir des délais supplémentaires afin d’atténuer le risque de report de cargaisons et de retards de transit.
(Photo d’un navire de CMA CGM à Singapour)