Depuis le début de la guerre en Iran, les expéditions mondiales de pétrole brut par voie maritime ont chuté de 16 % par rapport aux neuf premières semaines de 2026, selon les données de Signal Ocean.
Cela représente une baisse de 7,6 millions de barils par jour (mbjp), pour atteindre 38,4 mbjp. « Par coïncidence, les expéditions au cours des six dernières semaines ont également été inférieures de 16 % à celles de la même période l’année dernière », déclare Niels Rasmussen, analyste en chef du transport maritime chez BIMCO.
Avant la guerre en Iran, l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA) avait estimé la production mondiale de pétrole pour 2026 à 79,9 mbpd. La réduction de 7,6 mb/j des expéditions maritimes signifie donc que 9,5 % de la production de pétrole brut précédemment prévue n’atteint pas actuellement les marchés.
La réduction des expéditions a naturellement été provoquée par la fermeture effective du détroit d’Ormuz. Depuis le début de la guerre, le trafic de pétroliers s’est réduit à un filet, tandis que les autres pays n’ont pas augmenté leurs exportations de manière significative.
« Au total, les expéditions maritimes de pétrole brut en provenance du golfe Persique ont diminué de 12,7 millions de barils par jour au cours des six dernières semaines par rapport aux neuf premières semaines de 2026. Les Émirats arabes unis ont réussi à augmenter les chargements depuis les ports situés à l’est du détroit d’Ormuz de 0,7 million de barils par jour, tandis que l’Arabie saoudite a augmenté ses expéditions depuis Yanbu, sur la mer Rouge, de 3,0 millions de barils par jour», indique M. Rasmussen.
Si l’on tient compte de l’augmentation des expéditions depuis les ports situés en dehors du golfe Persique, les expéditions de pétrole brut en provenance de la région ont baissé de 9,0 millions de barils par jour par rapport au début de l’année. Au total, les autres pays n’ont réussi à augmenter leurs expéditions que de 1,4 million de barils par jour au cours des six dernières semaines par rapport aux neuf premières semaines de l’année.
Le Venezuela a augmenté ses expéditions de 0,4 million de barils par jour, tandis que les expéditions russes en provenance de la mer Noire ont augmenté de 0,8 million de barils par jour. Ensemble, cela représente 85 % de l’augmentation des expéditions en provenance de pays situés en dehors du golfe Persique. L’Inde a été la principale destination de l’augmentation des expéditions en provenance de ces deux régions.
Depuis la conclusion d’un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, le trafic dans le détroit d’Ormuz n’a pas connu de reprise significative. La décision américaine de bloquer tout trafic à destination et en provenance des ports iraniens, à l’exception des convois humanitaires, pourrait entraîner une nouvelle baisse du trafic.
« Même si le détroit d’Ormuz est entièrement rouvert, il faudra peut-être beaucoup de temps avant que les expéditions de pétrole brut et d’autres produits énergétiques ne retrouvent leurs volumes antérieurs. Selon un article du Financial Times, la capacité de production de l’Arabie saoudite a subi des dommages considérables, tandis que le Qatar a perdu près d’un cinquième de sa production de GNL. Parallèlement, on estime actuellement qu’une capacité de raffinage d’environ 2,4 millions de barils par jour est hors service », a noté M. Rasmussen.
(Photo de pétroliers en eaux calmes par Dreamstime)