« Environ 20 000 marins à bord de navires opérant au Moyen-Orient sont confrontés à une situation sécuritaire dangereuse et très incertaine alors que le conflit dans la région se poursuit », a déclaré aujourd’hui Joe Kramek, président-directeur général du World Shipping Council. Plusieurs navires commerciaux ont été touchés depuis le début du conflit, dont un porte-conteneurs qui a été frappé pendant la nuit.
« Plusieurs marins ont déjà perdu la vie. Les marins ne sont pas impliqués dans ce conflit, mais ils sont de plus en plus pris dans son sillage. Ce sont des hommes et des femmes qui font simplement leur travail en mer. »
« Nous partageons l’appel du secrétaire général de l’OMI à une action urgente pour assurer la protection des marins et le respect de la liberté de navigation – les marins ne doivent pas être pris pour cibles. »
« Nos pensées vont aux marins qui ont perdu la vie, à leurs familles et aux équipages qui continuent d’opérer dans la région dans des conditions extrêmement difficiles et dangereuses. »
« La sécurité des équipages doit rester la priorité absolue. Les transporteurs maritimes suivent de près l’évolution de la situation et prennent des décisions opérationnelles en se basant sur les meilleures informations disponibles et les évaluations des risques, y compris en suspendant ou en modifiant les itinéraires de leurs services si nécessaire. »
« Le Moyen-Orient se trouve au carrefour des principales routes commerciales mondiales. Toute perturbation dans la région aura des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement mondiales, avec des voyages plus longs, des retards et la réorganisation des réseaux de transport maritime pour maintenir les flux commerciaux », a déclaré Joe Kramek.
Dans le même ordre d’idées, la Commission maritime fédérale (FMC) à Washington a déclaré qu’elle surveillait de près les surcharges pour le carburant et autres surcharges d’urgence introduites par les transporteurs maritimes dans le contexte de l’escalade de la crise sécuritaire autour du détroit d’Ormuz, et a affirmé que les frais d’urgence devaient toujours être conformes à la réglementation américaine en matière de transport maritime.
Dans un communiqué, la FMC a déclaré qu’elle examinait les nouveaux frais mis en place par les compagnies maritimes en réponse aux perturbations dans le Golfe afin de s’assurer qu’ils sont conformes à la loi sur le transport maritime de 1984.
« En vertu de son autorité légale, la Commission veille à ce que les tarifs, les frais et les règles mis en œuvre par les transporteurs publics en raison des menaces qui pèsent sur le transport maritime commercial dans le détroit et les eaux voisines ne violent pas la loi sur le transport maritime », a déclaré la FMC.
(Photo publiée par la Marine royale thaïlandaise montrant un vraquier thaïlandais attaqué dans le détroit d’Ormuz)