Le World Shipping Council (WSC) a publié son rapport annuel sur les conteneurs perdus en mer, qui indique que 576 conteneurs ont été perdus en mer en 2024. Bien que ce chiffre représente une augmentation par rapport au niveau record de 221 conteneurs perdus en 2023, il reste bien inférieur à la moyenne décennale de 1 274 conteneurs perdus par an, ce qui souligne les progrès continus de l’industrie en matière de sécurité et de prévention.
Les pertes de conteneurs en 2024 ont été influencées par les perturbations en cours dans la région de la mer Rouge, qui ont entraîné un changement important des itinéraires commerciaux mondiaux. Les transits de navires autour du Cap de Bonne Espérance ont augmenté de 191% par rapport à 2023. Cette zone est bien connue pour ses conditions maritimes dangereuses, ce qui a contribué à une concentration des pertes. L’Autorité sud-africaine de sécurité maritime indique qu’environ 200 conteneurs ont été perdus dans cette seule région.
Malgré ces défis, la proportion de conteneurs perdus par rapport aux conteneurs transportés reste exceptionnellement faible – seulement 0,0002 % des quelque 250 millions de conteneurs transportés dans le monde en 2024.
« Le rapport de cette année confirme que la grande majorité des conteneurs sont transportés en toute sécurité à travers les océans. Pourtant, un seul conteneur perdu est un conteneur de trop », a déclaré Joe Kramek, président-directeur général du World Shipping Council.
« Malgré les efforts continus de prévention des pertes déployés par l’industrie, le réacheminement des transits loin de la mer Rouge et autour du cap de Bonne-Espérance pour maintenir le commerce mondial oblige les transporteurs maritimes à naviguer sur l’une des routes les plus difficiles au monde, comme le souligne ce rapport », a conclu Joe Kramek.
Le rapport souligne les efforts continus déployés par l’ensemble du secteur du transport maritime de ligne pour améliorer les pratiques de manutention, d’arrimage et de sécurisation des conteneurs. La sécurité est une responsabilité partagée, et le rapport souligne les rôles critiques joués par chaque partie de la chaîne d’approvisionnement, des expéditeurs aux transitaires, en passant par les opérateurs de terminaux et les transporteurs maritimes.
(Photo générée par IA par Dreamstime)