L’indice Drewry World Container Index (WCI) a augmenté de 7 % pour atteindre 1 927 dollars par conteneur de 40 pieds après trois semaines de baisse, principalement en raison des hausses de tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe, a annoncé aujourd’hui le cabinet de conseil britannique spécialisé dans le transport maritime.
Après trois semaines de baisse qui ont poussé les tarifs au comptant à leur plus bas niveau depuis janvier 2025, les tarifs sur la route transpacifique ont finalement repris cette semaine. Les tarifs au comptant entre Shanghai et Los Angeles ont grimpé de 8 % pour atteindre 2 256 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux vers New York ont augmenté de 6 % pour atteindre 2 895 dollars.
S’éloignant des ajustements traditionnels tous les quinze jours, certains transporteurs ont adopté une stratégie hebdomadaire pour les GRI. Au lieu d’annoncer des hausses importantes qui ont tendance à s’éroder rapidement, les transporteurs introduisent désormais des augmentations plus modestes et plus fréquentes afin de maintenir une pression à la hausse constante sur les taux au comptant. Cette stratégie semble avoir été efficace cette semaine, ce qui a conduit Drewry à prévoir des taux stables pour la semaine à venir.
Les taux spot sur la route Shanghai-Gênes ont augmenté de plus de 10 %, passant à 2 648 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que les taux entre Shanghai et Rotterdam ont légèrement augmenté de 4 %, passant à 2 241 dollars par conteneur de 40 pieds. Contrairement à la route commerciale transpacifique, la route Asie-Europe a réussi à maintenir ses niveaux de taux pendant trois semaines consécutives, tirant parti des augmentations FAK pour soutenir les taux spot avant le début des négociations contractuelles annuelles.
Drewry a noté : « L’incertitude qui entoure le canal de Suez ajoute à la volatilité des routes commerciales entre l’Asie et l’Europe, car les transporteurs continuent de considérer Suez comme la route naturelle entre les deux régions. Une reprise complète des transits permettrait de rétablir une capacité importante sur le marché et exercerait une pression à la baisse sur les tarifs, même si l’effet était probablement progressif en raison de la congestion possible dans les ports à la suite du réalignement des réseaux est-ouest.
(Photo d’un porte-conteneurs au port de New York/New Jersey)