Maritime Magazine

  L’Union représentant 1 125 débardeurs aujourd’hui (1er avril) a présenté ce qui a été décrit comme « une offre globale » à l’Association des employeurs maritimes pour renouveler une convention collective qui a expiré le 31 décembre 2018. Aucun détail n’a été divulgué immédiatement. Dans un message publié sur Facebook, Martin Lapierre, président du SCFP 375, […]

  Alors que des centaines de navires ancrés des deux côtés du canal de Suez attendaient la libération du porte-conteneurs géant Ever Given, les concepteurs de navires d’Aker Arctic en Finlande n’auraient pas pu trouver une meilleure opportunité pour présenter sa dernière étude: un porte-conteneurs brise-glace arctique.  La route maritime du Nord au nord de

  Récemment, le Christophe de Margerie est entré dans l’histoire en devenant le premier navire commercial à traverser de la glace épaisse sur la route maritime du Nord sans escorte en février. Chose certaine, le ministère russe de l’Énergie n’a pas hésité à déclarer que le canal de Suez bloqué mettait en évidence la sécurité

  Dans le cadre d’une opération conjointe, l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) et la GRC ont annoncé la saisie d’une tonne d’opium à Port Metro Vancouver. Les drogues saisies ont été retrouvées dans deux conteneurs. Au début de février 2021, la Section du renseignement de la région du Pacifique (PRIS) de l’ASFC s’est

  Itawamba, Mississippi – FMT, les Terminaux maritimes fédéraux, a signé un accord d’exploitation avec le Port Itawamba augmentant ainsi sa présence dans la région du sud des États-Unis au sein de ce système vital de voies navigables intérieures.  L’installation, située dans le nord du Mississippi sur la voie navigable TennesseeTombigbee, couvre un rayon d’action impressionnant,

  North Vancouver –Seaspan Shipyards a annoncé aujourd’hui que l’acier a été coupé et que la construction du navire hauturier de science océanographique (NHSO) avance maintenant à plein régime. Cette étape importante marque le début de la construction par Seaspan d’une troisième catégorie de navires dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale

  Photo: Autorité du canal de Suez via Agence France-Presse. Lundi matin à l’aube, le navire de 400 mètres de long et de plus de 220 000 tonnes, battant pavillon panaméen, avait commencé à se déplacer. Les transits normaux dans le canal de Suez reprennent pour plus de 400 navires en attente après qu’Evergreen Line

  Oslo – Wallenius Wilhelmsen has decided to reactivate the last three of its vessels that were placed in cold layup last spring due to the COVID19 pandemic. Reactivation will take place in Q3, and the intention is that reactivated vessels will replace capacity sourced through short term charters. Earlier this year Wallenius Wilhelmsen decided

  Pour ceux qui se demandent pourquoi il faut tant de temps pour déloger l’Ever Given, cette carte topographique de myshiptracking.com montre que la voie de navigation draguée ne représente qu’environ 2/3 du canal du côté ouest. On dirait que 1/3 du navire est échoué. Le passage du canal de Suez continue d’être bloqué dans