Mardi en fin de journée, le ministre du Travail du Canada, Seamus O’Regan, a donné 24 heures à un médiateur fédéral à Vancouver pour lui envoyer les conditions recommandées pour mettre fin à la grève dans le port de la Colombie-Britannique, qui en est maintenant à sa 12e journée. Le syndicat des débardeurs et les employeurs maritimes disposeront alors de 24 heures pour décider s’ils acceptent la ratification éventuelle.
Les dernières données sur le trafic maritime indiquent que 10 porte-conteneurs sont à l’ancre et attendent d’être déchargés au port de Vancouver et quatre à l’extérieur du port de Prince Rupert. Une coalition de groupes d’entreprises a exhorté le gouvernement fédéral à intervenir en adoptant une loi de retour au travail. « Avec 32 quarts de travail consécutifs perdus, le onzième jour de la grève de l’ILWU Canada, on estime que 8,6 milliards de dollars de marchandises ont été perturbées », a déclaré la BC Maritime Employers Association.
O’Regan a affirmé qu’un bon accord était « à portée de main » pour le syndicat des débardeurs et les employeurs des Maritimes après plus d’une semaine de négociations pour mettre fin à la grève qui a commencé le 1er juillet.
« Après 11 jours d’arrêt de travail, j’ai décidé que la différence entre la position de l’employeur et celle du syndicat n’est pas suffisante pour justifier un arrêt de travail continu », a-t-il déclaré.
« Une fois que j’aurai reçu les termes du règlement, je les transmettrai aux parties, et elles auront 24 heures pour décider si oui ou non ils recommandent la ratification des termes à leurs mandants, » a-t-il ajouté.
Les 7 400 débardeurs représentés par l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Canada ont quitté le travail le 1er juillet après avoir omis de conclure une nouvelle convention collective avec la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Les principaux problèmes concernent l’automatisation des ports, les augmentations salariales alignées sur le coût de la vie dans un contexte d’inflation élevée et de contrats de maintenance externes.
(Photo de ILWU Canada)