L’industrie du transport maritime doit se fixer des objectifs ambitieux pour contribuer à prévenir une catastrophe climatique mondiale, prévient la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) dans un nouveau rapport.document de positionlancé aujourd’hui.

On compte actuellement plus de 50 000 cargos sur les océans du monde, dont la majorité roule au fioul lourd de faible qualité. Ensemble, ces navires émettent dans l’atmosphère autant de gaz à effet de serre que des pays entiers, comme l’Allemagne et le Japon, deux puissances industrielles.

Le transport maritime international n’a pas été explicitement inclus dans l’Accord de Paris ni dans ses prédécesseurs. L’Accord de Paris vise à limiter l’augmentation de la température mondiale à 1,5°C. Pour mettre le transport maritime international en conformité avec l’Accord de Paris, l’ITF appelle l’industrie et les régulateurs à s’engager sur un objectif de zéro carbone d’ici 2050.

« Les gens qui travaillent en mer sont tous les jours témoins des effets du changement climatique et sont extrêmement préoccupés par le fait que leur secteur n’agit pas assez vite », a déclaré Stephen Cotton, secrétaire général de l’ITF. « D’énormes changements sont nécessaires rapidement pour que le secteur du transport maritime abandonne les combustibles fossiles. Les marins ont la passion, les connaissances et les idées nécessaires pour aider le secteur à évoluer vers un avenir sans carbone. »

« Les décisions prises par les dirigeants au cours des prochaines semaines, à la COP et ailleurs, seront cruciales pour empêcher un changement climatique irréversible. En tant que travailleurs, nous méritons une planète sur laquelle nous pouvons vivre en toute sécurité. »

Le document de position de l’ITF sur le transport maritime durable publié aujourd’hui,L’horizon vert que nous voyons au-delà du grand bleu, a établi huit « principes fondamentaux pour une transition juste » pour garantir que la décarbonisation de l’industrie inclut la voix des travailleurs, alors que l’industrie teste des carburants alternatifs, repense les compétences et les parcours professionnels et déplace l’emploi des combustibles fossiles vers des systèmes de soutage de carburants alternatifs.

« Les gens de mer veulent faire partie de la solution », a déclaré David Heindel, président de la section des gens de mer de l’ITF et président du groupe de travail sur le transport maritime durable de la Fédération. « Nous voulons être fiers des mesures prises par notre industrie. Nous voulons mener la transition. »

Mais le passage des combustibles lourds à base de carbone à de nouvelles sources d’énergie comme l’hydrogène ou l’ammoniac peut être dangereux pour les travailleurs, souligne le rapport de l’ITF. La sécurité doit être soigneusement étudiée. Les marins doivent recevoir une formation adéquate. Les changements tels que l’introduction de nouvelles technologies ne doivent pas servir d’excuse pour réduire les effectifs des navires ou pour attaquer les emplois ou les conditions de travail des travailleurs. En fait, selon le rapport, la transition pourrait conduire à davantage d’emplois et constitue surtout une occasion d’encourager davantage de femmes et de jeunes à travailler en mer.

« Les marins doivent être impliqués dès le départ si nous voulons offrir un transport maritime durable aux générations futures », a déclaré M. Heindel. « Le secteur serait bien avisé de s’appuyer sur l’expérience et l’expertise des travailleurs. De cette façon, les plans visant à atteindre l’objectif zéro émission de carbone pourront être mis en œuvre rapidement, en toute sécurité et de manière équitable. »

Les ports, prévient l’ITF, auront besoin d’investissements majeurs pour remplacer les réservoirs diesel et les infrastructures de pipelines par les systèmes de carburant du futur. Les mises à niveau pourraient coûter des centaines de milliards de dollars. La transition du transport maritime vers le zéro carbone sera un défi, en particulier dans les pays du Sud. Le document de position de l’ITF appelle les régulateurs internationaux, les gouvernements et l’industrie du transport maritime elle-même à rechercher des moyens de financer équitablement cette transition, en particulier pour les investissements nécessaires dans les pays les plus pauvres du monde.

« Une transition juste pour les travailleurs a été incluse dans l’Accord de Paris pour une raison : il ne peut y avoir de justice climatique sans justice du travail », a déclaré M. Cotton. « Les travailleurs seront les moteurs de la transformation urgente de l’économie mondiale, et les marins seront les moteurs de la transformation du transport maritime. Nous sommes prêts à relever le défi. »

Le document est publié alors que Glasgow accueille la 26e Conférence des Parties sur les changements climatiques de l’ONU(COP26 31 octobre – 12 novembre 2021)None