Les syndicats représentant les gens de mer et les groupes d’employeurs maritimes ont conclu un nouveau protocole d’accord pour poursuivre leurs relations de travail tout au long de la pandémie afin de lutter contre des problèmes tels que la crise du changement d’équipage.
Le protocole d’entente fera progresser « l’esprit de coopération » entre la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) et le Conseil international des employeurs maritimes (IMEC), et marque le début d’un processus visant à approfondir le dialogue sur les problèmes de l’industrie, dans l’espoir que davantage de partenaires rejoindraient la cause commune dans les mois et les années à venir.
«Même avec toutes les histoires chaotiques de problèmes de chaîne d’approvisionnement pendant la pandémie, les gens de mer ont assuré l’approvisionnement du monde en nourriture, en carburant et en médicaments à un moment critique. Grâce aux marins et autres travailleurs clés, nous avons pu repousser le pire de la crise et entamer le long chemin de la reprise économique et sanitaire. Cependant, dans de trop nombreux cas, les équipages ont vu leurs droits internationaux et nationaux aveuglément ignorés par les gouvernements nationaux », a déclaré David Heindel, président de la Section des gens de mer de l’ITF.
« Notre industrie s’est réunie pour défendre les gens de mer pendant la crise du changement d’équipage, et nous avons remporté d’importants succès en leur nom. Maintenant, nous voulons faire avancer cet esprit de coopération et l’appliquer à de nouveaux défis communs », a-t-il ajouté.
À son apogée, la crise des changements d’équipage, l’une des caractéristiques de la pandémie, a vu quelque 400 000 marins travailler au-delà de leur contrat ou plus de 11 mois sans aide, les restrictions de voyage empêchant les changements d’équipage réguliers.
La plupart des problèmes sous-jacents de la crise des changements d’équipage étant désormais résolus, les priorités du groupe vont évoluer pour inclure le lobbying auprès des gouvernements sur l’amélioration de la formation et des parcours professionnels, la promotion d’une meilleure reconnaissance des gens de mer et l’obtention d’un soutien pour les propositions présentées récemment dans le Maritime Plan d’action du groupe de travail sur la transition juste. Le plan sera présenté lors de la prochaine réunion IMO MEPC sur l’environnement qui se tiendra ce mois-ci à Londres alors que le principal organe maritime de l’ONU s’efforce de fixer un nouvel objectif de réduction des émissions de carbone.
Le secrétaire général de l’ICS, Guy Platten, a déclaré que la chambre était convaincue que le protocole d’accord apporterait des avantages aux armateurs et aux gens de mer, notamment en garantissant les signaux plus clairs des régulateurs nécessaires pour les investissements dans les navires, les infrastructures et les technologies à faible et à zéro carbone.
« Ce protocole d’entente aide à faire passer nos importantes discussions politiques à l’étape suivante – l’action de l’industrie. Ensemble, nous sommes plus efficaces pour obtenir les engagements pratiques nécessaires pour favoriser la décarbonisation », a déclaré M. Platten. «Ce protocole d’entente vise à montrer aux gens de mer, autant qu’à n’importe qui d’autre, que notre industrie n’a pas perdu de vue ce qui peut être réalisé en leur nom si nous mettons de côté les petites différences, prenons du recul et plaidons ensemble au nom de l’équipage. En bref : quand c’est important, l’expédition parle d’une seule voix.
Le président de l’IMEC, le capitaine Belal Ahmed, a également salué le mémorandum, ajoutant que les employeurs maritimes souhaitaient être impliqués dans les éléments de formation du travail de transition juste, en particulier – en s’engageant avec les gouvernements, qui fournissent une grande partie de la formation des gens de mer dans le monde et réglementent d’importantes normes de qualification nationales.
«Pendant la pandémie et la crise des changements d’équipage, il était clair à quel point les gouvernements nationaux sont importants – pour notre industrie mondiale et sa main-d’œuvre mondiale. Ce sont leurs décisions qui déterminent si les marins peuvent être relevés et rentrer chez eux. Les États seront tout aussi critiques dans l’élaboration et le financement des systèmes de formation de demain. Lorsque nous avons l’attention des gouvernements, nous devons la faire compter », a déclaré le capitaine Ahmed.
« Notre industrie est confrontée à un énorme défi pour que nos marins soient prêts à temps. Les entreprises d’ingénierie, de technologie et de fabrication impliquées dans l’introduction de nouvelles machines à bord des navires ont la responsabilité de se joindre aux efforts de transition juste », a-t-il ajouté. « La signature de ce protocole d’entente envoie un signal clair que ces importantes communautés maritimes sont à nouveau engagées dans le type de dialogue qui apporte force de voix et stabilité à l’avenir de notre secteur. » (Photo Mission to Seafarers)