Le port d’Halifax a annoncé une baisse du fret total et du fret conteneurisé en 2024, mais une activité soutenue de la part des plus grands porte-conteneurs faisant escale sur la côte est de l’Amérique du Nord.
« Halifax est une porte d’entrée clé pour le commerce international vers les marchés intérieurs du Québec, de l’Ontario et du Midwest américain. Nous sommes un partenaire de confiance centré sur le client », a déclaré Fulvio Fracassi, président-directeur général du port de Halifax. « En 2024, 42 navires de plus de 10 000 EVP ont fait 117 escales, ce qui montre la force d’Halifax en tant que port en eau profonde capable d’amarrer les plus grands porte-conteneurs de la côte Est.
« La situation géopolitique mondiale a continué à avoir un impact sur le fret conteneurisé d’Halifax, ce qui s’est traduit par une réduction des volumes au cours du T1-T3. Au quatrième trimestre, les marchandises détournées d’autres ports et la haute saison du transport maritime ont entraîné une augmentation des volumes. Dans l’ensemble, le fret conteneurisé a diminué de 6,8 % par rapport à 2023 ».
Le fret conteneurisé en 2024 s’est élevé à 509 273 EVP contre 546 163 EVP en 2023. Le fret à l’échelle du port a totalisé 9,60 millions de tonnes contre 9,86 millions de tonnes en 2023. Le fret non conteneurisé (agriproduits et composants d’éoliennes offshore) a augmenté de 20 % en 2024.
Le port de la Nouvelle-Écosse est relié à plus de 150 pays. Principales voies commerciales : Asie (41 %), Europe (34 %) et Amérique latine et Caraïbes (14 %).
« À l’horizon 2025, a déclaré M. Fracassi, le port d’Halifax s’attachera à poursuivre ses efforts pour soutenir ses partenaires et s’assurer d’être un élément compétitif, innovant, fluide et fiable de la chaîne d’approvisionnement nationale. Des projets tels que la solution ferroviaire intégrée, le développement d’un centre d’intégration des données et d’autres encore contribueront à ces efforts ».
(Photo aérienne du port d’Halifax)