Montréal – La Chambre de commerce maritime internationale (SCI) et la Chambre de commerce maritime du Canada (CMC) ont réuni plus de 120 dirigeants de l’industrie de 90 organisations et de près de 30 pays différents pour le sommet phare Shaping the Future of Shipping le jeudi 13 juin. Le Sommet organisé à Montréal s’est concentré sur les défis et les risques pour le commerce mondial et sur la recherche de solutions pragmatiques pour assurer un secteur maritime robuste et résilient.

Le premier ministre du Canada, Justin Trudeau, a ouvert le Sommet par un message vidéo dans lequel il déclare : « Je suis incroyablement fier que le Canada soit reconnu comme un partenaire commercial fiable pour le monde, et cette réputation dépend du fonctionnement stable et durable de nos chaînes d’approvisionnement.

« Nous avons également investi plus de 750 millions de dollars dans notre Fonds pour les combustibles propres, qui aidera les industries de tout le pays à faire de même. Lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises dans un pays aussi grand que le nôtre, nous ne pouvons pas nous permettre de suivre les autres, nous devons être des chefs de file, nous devons constamment trouver de meilleures façons plus durables d’acheminer des marchandises d’un océan à l’autre. »

Lors du sommet à huis clos, les dirigeants de l’industrie ont discuté de la préoccupation émergente d’un protectionnisme accru dans le monde.

Emanuele Grimaldi, président de la Chambre maritime internationale, a déclaré : « Nous sommes à un moment critique pour le transport maritime… nous faisons face à une menace sans précédent pour le libre-échange. Le nombre d’obstacles unilatéraux au commerce imposés par les pays augmente de façon exponentielle. Je comprends maintenant que les intentions de ces barrières sont peut-être bien intentionnées, mais la réalité est que le commerce est de plus en plus utilisé comme arme alors que les nations cherchent à obtenir un plus grand avantage économique ou à atteindre des objectifs politiques.

« Le transport maritime est responsable du transport de plus de 14 billions de dollars de marchandises chaque année. Et chaque barrière commerciale qui est placée sur le transport maritime a un effet d’amplification qui aura un impact négatif sur le commerce mondial et finira par réduire la croissance pour tous. L’échec des institutions mondiales comme l’Organisation mondiale du commerce exacerbe encore davantage ce problème, car nous avons besoin d’institutions solides pour faciliter le commerce efficace et rentable entre les pays. »

De nombreux défis uniques pour le secteur maritime

Le Sommet s’est concentré sur les défis uniques auxquels le secteur maritime est confronté, notamment les conséquences de la pandémie, les grèves, les conflits géopolitiques mondiaux, la décarbonisation, l’élément humain et l’impact du changement climatique, tous ayant un impact significatif. L’impact négatif de l’augmentation du protectionnisme a été souligné comme l’une des plus grandes menaces émergentes pour le transport maritime mondial.

À cet égard, M. Grimaldi a indiqué que « l’ICS a demandé à la Harvard Kennedy School of Government d’examiner cette question [protectionnisme] en 2021 et elle a constaté que la réduction des politiques commerciales restrictives pourrait stimuler l’économie mondiale de plus de 3% de points. Le rapport a également constaté que les pays à revenu élevé pourraient voir une augmentation moyenne de 4,5 % de leurs exportations de marchandises s’ils assouplissaient les restrictions tarifaires et non tarifaires sur le commerce. Les économies en développement connaîtraient une augmentation encore plus importante, de 7 %, si elles réduisaient leurs restrictions de façon « modeste et égale ». Plus de deux billions de dollars d’importations mondiales sont touchés par de telles contraintes, ce qui équivaut au PIB annuel du Canada.

« Depuis la publication de ce rapport, nous avons assisté à l’introduction de nouveaux règlements unilatéraux et de nouvelles taxes qui ont une incidence négative sur le commerce. L’EU ETS et les propositions CBAM en Europe ont créé des systèmes qui ont un impact sur le libre-échange. L’Europe et les États-Unis proposent également d’imposer des tarifs massifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, à un moment où nous demandons au monde de passer aux voitures électriques.

« Certains aux États-Unis envisagent même d’imposer un tarif sur les navires qui font escale dans les ports américains simplement parce qu’ils sont construits en Chine. Et bien sûr, nos membres dans le secteur des pétroliers doivent gérer l’imposition de sanctions au nom des gouvernements en réponse à l’attaque terrible contre l’Ukraine par la Russie.

« Cette vague croissante de protectionnisme rend notre industrie et nos clients plus complexes. La dernière chose dont nous avons besoin en ce moment est une guerre commerciale, mais le protectionnisme est en hausse. »

« De notre point de vue, les actions unilatérales et protectionnistes d’un pays, telles que les droits de douane, ne parviennent pas non seulement à décourager les actes, les politiques et les pratiques d’autres pays, mais nuisent également à la compétitivité des marchés nationaux d’importation et d’exportation et augmentent les coûts pour les consommateurs » a déclaré Bruce Burrows, président et chef de la direction de la Chambre de commerce maritime. « À une époque où le monde fait déjà face à des défis importants, notamment la course à la carboneutralité et à la disponibilité de la main-d’œuvre, le protectionnisme ne fait que causer des blessures. »

Le recrutement et le maintien en poste des gens de mer constituent un autre défi important qui a été souligné au cours du Sommet. Le ICS a placé les gens de mer au premier plan du Sommet et a lancé la vidéo intitulée « Life after Sea » (La vie après la mer). Il s’agit du deuxième volet, après le succès de « An Adventurous Spirit » lancé l’an dernier. Cette nouvelle vidéo a été produite en collaboration avec les membres du ICS pour présenter l’industrie et ce qu’une carrière maritime intéressante a à offrir.

« Ce sommet est le début d’un travail important… En tant qu’armateurs, nous ne pouvons pas trouver toutes les réponses par nous-mêmes, mais grâce à ce forum collaboratif, avec nos amis et nos concurrents de la chaîne de valeur maritime, nous pouvons trouver des solutions… Il est clair qu’il y a beaucoup à faire, et cette question ne disparaîtra pas. Nous devons contribuer à trouver des solutions pour que l’économie mondiale demeure forte et dynamique. Nous nous réunirons sous la bannière Shaping the Future of Shipping en novembre à Hong Kong pendant la semaine maritime de Hong Kong pour la prochaine ronde de ces discussions. »

Le sommet de haut niveau, qui s’intitule à juste titre « Résister aux tempêtes : commerce mondial – Risque et résilience à une époque de perturbations », a eu lieu au Grand quai du Port de Montréal, sur le fleuve Saint-Laurent, à Montréal.

Notes aux lecteurs : Veuillez trouver la vidéo « La vie après la mer » du marin ici. Veuillez trouver l’étude sur le protectionnisme dans les économies maritimes du ICS ici

(Emanuele Grimaldi, Président du ICS, s’adressant à la Conférence. Photo ICS.)

(Photo de Sophie Belina Brzozowska. De gauche à droite : Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de commerce maritime (ICS), Emanuele Grimaldi, président de la ICS, et Bruce R. Burrows, président et chef de la direction de la Chambre de commerce maritime.).