Selon le rapport Global Port Tracker publié aujourd’hui par la National Retail Federation et Hackett Associates, le volume des importations dans les principaux ports à conteneurs américains devrait rester inférieur au niveau de l’année dernière jusqu’au début de l’automne, malgré une hausse artificielle en glissement annuel observée en mai et juin.
« Les chiffres indiquent une hausse en glissement annuel pour les deux prochains mois, mais cela s’explique uniquement par la forte baisse des importations qui a suivi l’annonce des droits de douane du « Jour de la Libération » en avril 2025 », a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la NRF chargé de la chaîne d’approvisionnement et de la politique douanière. « Avec la hausse de l’inflation et la baisse de la confiance des consommateurs dans un contexte d’incertitude économique mondiale alimentée par le conflit en Iran, la tendance générale à la baisse des importations devrait se poursuivre par la suite. »
Dans un contexte d’incertitude économique persistante, Ben Hackett, fondateur de Hackett Associates, a indiqué que les détaillants se montraient prudents quant à la constitution de leurs stocks.
« Les importations par conteneurs au premier trimestre ont baissé d’une année sur l’autre, et la demande à terme s’affaiblit », a déclaré M. Hackett. « Le ralentissement des efforts de réapprovisionnement et la montée des tensions géopolitiques assombrissent de plus en plus les perspectives. »
Les ports américains couverts par Global Port Tracker ont traité 2,16 millions d’unités équivalentes à vingt pieds (un conteneur de 20 pieds ou son équivalent) en mars, dernier mois pour lequel des données définitives sont disponibles. Cela représente une hausse de 0,6 % en glissement annuel et de 13,6 % par rapport à février, mois durant lequel de nombreuses usines asiatiques étaient fermées pour les célébrations du Nouvel An lunaire et où les intempéries ont retardé l’arrivée des marchandises dans certains ports américains.
Les ports n’ont pas encore communiqué leurs chiffres pour avril, mais Global Port Tracker prévoit un volume de 2,13 millions d’EVP pour ce mois, soit une baisse de 3,6 % en glissement annuel. Les prévisions pour mai s’établissent à 2,17 millions d’EVP, soit une hausse de 11,1 % en glissement annuel ; pour juin à 2,13 millions d’EVP, soit une hausse de 8,2 % ; pour juillet à 2,2 millions d’EVP, soit une baisse de 7,8 % ; pour août à 2,19 millions d’EVP, soit une baisse de 5,5 % ; et pour septembre à 2,08 millions d’EVP, soit une baisse de 1,3 %.
Ces chiffres porteraient le total du premier semestre 2026 à 12,59 millions d’EVP, soit une hausse de 0,5 % par rapport à la même période en 2025, grâce, en partie, aux hausses enregistrées en mai et juin.
Les importations ont totalisé 25,4 millions d’EVP en 2025, soit une baisse de 0,3 % par rapport aux 25,5 millions d’EVP enregistrés en 2024.
Global Port Tracker, produit pour la NRF par Hackett Associates, fournit des données historiques et des prévisions pour les ports américains de Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle et Tacoma sur la côte ouest ; New York/New Jersey, le port de Virginie, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami et Jacksonville sur la côte est, ainsi que Houston sur la côte du golfe du Mexique.
(Photo du port de Houston)