Le plus grand port d’Europe, Rotterdam, a annoncé aujourd’hui une diminution de 6,1% de son fret total en 2023, traitant 438,8 millions de tonnes contre 467,4 millions de tonnes en 2022. Le port a attribué les troubles géopolitiques mondiaux, la croissance économique lente et l’inflation élevée à la baisse globale.

Alors que le charbon, les conteneurs et d’autres produits en vrac sec ont enregistré des baisses, il y a eu une hausse dans les segments du vrac agricole, du minerai de fer et de la ferraille et du GNL.

Cependant, l’Autorité portuaire de Rotterdam a maintenu des résultats financiers stables, consolidant ainsi les investissements futurs dans la transition durable.

Le fret conteneurisé a diminué de 6,8 % en 2023, pour s’établir à 130,1 millions de tonnes. En termes de conteneurs de 20 pieds, le débit a chuté de 7,0% pour atteindre 13,4 millions d’EVP. Ces chiffres ont été attribués à la baisse de la consommation, à la baisse de la production en Europe et à l’arrêt du trafic à destination et en provenance de la Russie en raison des sanctions.

En vrac sec, 2023 a connu une baisse de 11,8 % par rapport à 2022. Mais les importations de maïs de l’agrovrac ont augmenté de 50 % en raison des mauvaises récoltes dues à la sécheresse et aux inondations en Europe.

La durabilité était un thème clé en 2023. Des décisions ont été prises pour investir dans Porthos, un projet de transport et de stockage de CO2, et la construction d’un réseau national d’hydrogène ont été lancés. De plus, de nouvelles connexions d’alimentation à quai ont été mises en place et la remise en état des terres du Princess Alexiahaven a commencé.

Le segment des conteneurs a également connu des développements importants, avec des décisions d’investissement prises pour l’expansion des terminaux à conteneurs par APMT et RWG, l’ouverture officielle de la route d’échange de conteneurs (CER) et Nextlogic devenant opérationnel. L’élargissement du Yangtzekanaal a également commencé.

 (Photo du port de Rotterdam)