Vingt jours seulement après le lancement de Les Alizés, le groupe belge Jan De Nul a lancé Voltaire, un navire d’installation autoélévatrice offshore de nouvelle génération pour les énergies renouvelables offshore et le démantèlement, au chantier naval COSCO Shipping à Nantong, en Chine. Ce navire sera le deuxième et le plus grand navire autoélévateur de la flotte de Jan De Nul et pourra soutenir l’industrie des énergies renouvelables pour construire des parcs éoliens offshore de nouvelle génération. Les deux navires seront accueillis par une industrie éolienne offshore mondiale qui prévoit déjà des pénuries de navires d’installation d’ici le milieu de la décennie.
Conçu en interne et repoussant les limites de l’ingénierie, Voltaire est conçu pour transporter, soulever et installer des éoliennes offshore, des pièces de transition et des fondations. La grue principale d’une capacité de plus de 3 000 tonnes lui permettra de construire la génération actuelle et future de parcs éoliens en mer. Voltaire est prêt pour l’avenir des énergies renouvelables offshore et sera également disponible pour l’industrie pétrolière et gazière pour le démantèlement des structures offshore.
Le navire autoélévateur est équipé d’un système de levage de haute technologie. Quatre jambes géantes de 130 mètres soutiennent le navire pour obtenir des conditions de travail stables à des profondeurs d’eau inégalées jusqu’à 80 mètres et avec une charge élevée de 16 000 tonnes.

Avec la demande croissante de décarbonation et d’électricité verte à moindre coût, les composants d’éoliennes offshore et de fondations continuent d’augmenter rapidement en taille à un point où leurs dimensions ont largement dépassé la capacité d’installation actuelle du marché.
Philippe Hutse, directeur de la division Offshore chez Jan De Nul Group, a déclaré : « Le Voltaire nous permettra de travailler dans des eaux plus profondes et d’atteindre des hauteurs de nacelle toujours plus élevées qu’auparavant. L’ajout de Voltaire et Les Alizés à la flotte nous donne l’ensemble de navires parfait pour exécuter le nombre croissant de grands projets éoliens offshore internationaux regroupés. Notre vision prospective des tendances du marché et la prise de décision rapide d’investir dans cet ensemble de navires d’installation Next Gen ne nous ont fait aucun mal. Voltaire et Les Alizés ont toutes les spécifications requises pour relever les défis à venir dans les énergies renouvelables offshore. Nous sommes fiers d’être reconnus pour les choix que nous avons faits en 2019 et nous nous réjouissons de poursuivre notre chemin, aux côtés des leaders de l’industrie, grâce à notre contribution à la croissance des énergies renouvelables dans la transition énergétique mondiale. La pertinence du Voltaire s’était déjà démontrée en 2020 avec l’attribution de sa première mission un an seulement après sa commande : il se rendra au Royaume-Uni pour la construction du parc éolien offshore Dogger Bank de 3,6 GW, le plus grand parc éolien offshore au monde. , transportant et installant au total 277 turbines GE Haliade-X jusqu’à 14 MW. Le parc éolien produira suffisamment d’énergie pour alimenter jusqu’à 6 millions de foyers chaque année, soit environ 5 % des besoins en électricité du Royaume-Uni.

La grue principale très innovante de l’imposant navire sera équipée d’un connecteur rapide universel (UQC), développé par Huisman, tirant parti de l’expertise des équipes opérationnelles et d’ingénierie de Jan De Nul. Le résultat est un UQC innovant et révolutionnaire, qui apportera un changement majeur dans les activités de levage offshore plus sûres. Comparé à l’autre Jack-Up Vessel Vole au vent de Jan De Nul, ce nouveau navire a presque doublé l’espace de pont, ce qui permettra à Jan De Nul d’optimiser les installations en mer et de réduire la consommation de carburant et les émissions. De plus, Voltaire est capable de fonctionner avec du biodiesel de deuxième génération qui réduit l’empreinte carbone du carburant jusqu’à 90 %. Les Alizés et Voltaire sont équipés d’un système de double filtre d’échappement très avancé, éliminant jusqu’à 99% des nanoparticules des émissions à l’aide d’un filtre à particules diesel (DPF) et réduisant les émissions de NOx et d’autres polluants au moyen d’un système de réduction catalytique sélective (SCR ) à des niveaux conformes à la réglementation EU Stage V. Ensemble, ces navires seront les deux premiers navires d’installation en état de navigabilité au monde avec une empreinte carbone extrêmement faible. Source : Groupe Jan De Nul