Le ministère de l’énergie à Washington a annoncé une ordonnance qui supprime les obstacles à l’utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant marin pour alimenter les navires. L’ordonnance émise par le DOE modifie une ordonnance antérieure émise à JAX LNG sous l’administration précédente qui affirmait une nouvelle surveillance de l’utilisation du GNL pour alimenter les navires, également connue sous le nom de soutage au GNL.
« L’action d’aujourd’hui est une étape importante dans la réduction des charges réglementaires et aide ce segment important du marché du GNL à continuer à se développer », a déclaré Tala Goudarzi, Principal Deputy Assistant Secretary of the Office of Fossil Energy and Carbon Management (Bureau de l’énergie fossile et de la gestion du carbone).
JAX LNG est une petite installation côtière de GNL située à Dames Point, près de Jacksonville, en Floride, qui distribue du GNL comme carburant à des navires, notamment des navires de croisière, des transporteurs de voitures, des pétroliers et des porte-conteneurs.
En donnant un ordre de réaudition, le DOE modifie un ordre initialement émis en décembre 2024. L’ordonnance modifiée précise que le DOE renonce à exercer sa compétence au titre du Natural Gas Act (NGA) pour les transferts de GNL de navire à navire en vue d’une utilisation comme carburant marin dans un port américain, dans les eaux américaines ou dans les eaux internationales. La seule activité liée au soutage qui continuera à être considérée comme une exportation est le transfert de navire à navire de GNL américain lorsque le navire destinataire se trouve dans la mer territoriale d’un pays étranger, y compris dans des ports étrangers. Le ministère de l’environnement n’a pas modifié l’autorisation accordée à JAX d’exporter du GNL par conteneur ISO.
L’utilisation du GNL comme carburant marin a augmenté ces dernières années et devrait continuer à se développer dans le contexte d’une réglementation plus stricte en matière d’émissions pour le transport maritime. Selon le rapport trimestriel de l’AIE sur le gaz de janvier 2025, sur la base du carnet de commandes actuel des navires, le nombre de navires alimentés au GNL devrait presque doubler et atteindre plus de 1 200 navires d’ici à 2028.
(Photo de l’autorité portuaire de Jacksonville)