Singapour – Dans le cadre d’une initiative inédite visant à améliorer le bien-être des marins et à remédier à l’aggravation de la pénurie de main-d’œuvre dans le secteur du transport maritime, le Forum maritime mondial a lancé aujourd’hui de nouvelles lignes directrices sur l’équipage durable, qui contiennent neuf recommandations concrètes visant à améliorer la vie en mer.
Ces lignes directrices visent à améliorer les conditions de travail et à pallier la pénurie de 90 000 marins formés prévue d’ici 2026, ce qui représente un risque majeur pour les chaînes d’approvisionnement mondiales et la sécurité en mer.
Ces lignes directrices ont été élaborées conjointement par l’alliance All Aboard du Forum maritime mondial et un consortium de 12 grandes compagnies maritimes, sur la base des commentaires de plus de 400 marins. Elles sont l’aboutissement d’années de recherche visant à identifier les améliorations essentielles à apporter dans des domaines tels que les abus et le harcèlement, l’équilibre entre vies professionnelles et vie privée et les installations à bord, afin d’améliorer le bien-être et la sécurité de la main-d’œuvre et de protéger l’avenir du commerce mondial.
Bien que les 1,9 million de marins du monde entier fassent circuler des échanges commerciaux d’une valeur de 14 000 milliards de dollars, le secteur maritime continue de présenter des lacunes en matière de protection et de traitement des travailleurs, ce qui rend la carrière en mer moins sûre et moins attrayante, et contribue à des taux d’attrition élevés. Les recherches préliminaires menées pour élaborer les lignes directrices ont montré que 25 % des marins sont victimes de harcèlement et de brimades (ce chiffre s’élevant à plus de 50 % pour les femmes), que 90 % d’entre eux déclarent ne pas avoir de jour de congé hebdomadaire et que beaucoup sont isolés, n’ayant qu’un accès limité, voire inexistant, aux services Internet en mer.
Confrontés à l’inexpérience, à la fatigue et à des ressources insuffisantes, les travailleurs sont confrontés à un risque accru d’accidents, mettant en danger à la fois les membres de l’équipage et les navires. On estime que 75 à 96 % des accidents et incidents en mer impliquent une erreur humaine (Allianz) et que 15 à 20 % des décès sont liés à la fatigue (Science Direct).
L’impact va au-delà du bien-être des travailleurs, avec des répercussions majeures sur les chaînes d’approvisionnement mondiales. La pénurie de main-d’œuvre maritime a atteint son niveau le plus élevé depuis 17 ans (ce qui contribue au problème des niveaux minimums de sécurité des équipages des navires, voire plus de détails dans Gard) et certaines grandes banques ont indiqué qu’elles pourraient réduire les prêts accordés aux armateurs qui mettent en péril le bien-être des gens de mer.
Susanne Justesen, directrice de la durabilité humaine au Forum maritime mondial, a déclaré : « Nous devons repenser complètement ce qui est bon lorsqu’il s’agit du bien-être des gens de mer : « Nous devons repenser complètement ce qui est bon lorsqu’il s’agit du bien-être des marins. Alors que les mesures existantes, telles que la Convention du travail maritime, fournissent des normes minimales pour les conditions de travail en mer, nous espérons que les lignes directrices sur l’équipage durable pourront servir d’inspiration aux entreprises qui veulent aller au-delà du strict minimum – et ouvrir la voie pour que l’industrie devienne à la fois sûre, attrayante et durable pour les gens de mer ».
À la suite de 115 entretiens avec des femmes marins de 23 nationalités différentes, l’All Aboard Alliance a lancé le projet pilote Diversity@Sea en octobre 2023 pour répondre aux points de douleur identifiés lors des conversations. Plusieurs solutions conçues conjointement ont été testées dans le cadre d’un projet pilote de dix mois impliquant 12 compagnies maritimes pionnières, avec quelque 400 marins sur les 12 navires-pilotes fournissant un retour d’information quotidien afin d’évaluer l’impact de ces mesures.
Les responsables des projets pilotes de chacune des compagnies impliquées ont travaillé en étroite collaboration pour traduire les enseignements tirés par les marins en neuf lignes directrices sur l’équipage durable. Chaque ligne directrice comprend des indicateurs clés pour aider les marins, les affréteurs, les propriétaires de cargaisons et les compagnies maritimes à évaluer le degré d’alignement d’une compagnie maritime ou d’un navire sur chaque ligne directrice :
- Établir des attentes claires en matière de comportement respectueux et professionnel : favoriser le respect et l’inclusion, tant au niveau de l’entreprise que de l’équipage, est essentiel pour améliorer le bien-être des marins et créer un environnement de travail positif.
- Tolérance zéro pour les abus et le harcèlement : Pour garantir la sécurité psychologique à bord, il faut adopter une approche de tolérance zéro à l’égard des comportements inacceptables, assortie de conséquences claires et de systèmes de signalement robustes.
- Fixer des critères spécifiques aux grades pour les tâches, la formation et les évaluations : des critères clairs et transparents sont essentiels pour garantir l’équité et l’égalité des chances pour tous les marins, quels que soient leur sexe, leur âge et/ou leur nationalité.
- Garantir un équipement et des installations appropriés pour tous : L’accès de tous les marins à des équipements et installations appropriés est vital pour leur sécurité, leur bien-être et leur performance au travail. Cela devrait inclure des équipements de protection individuelle adaptés à toutes les tailles, des installations séparées pour les hommes et les femmes, et des produits d’hygiène de base facilement disponibles à bord pour tout le monde.
- Fournir une connexion quotidienne fiable avec le reste du monde : rester en contact avec le monde extérieur favorise la santé mentale, le bien-être et la satisfaction professionnelle des marins. Actuellement, environ 13 % des navires dans le monde n’offrent aucun accès à l’internet, tandis que d’autres font payer aux marins l’accès au Wi-Fi à bord. Les membres d’équipage ont également fait part d’une grande insatisfaction quant à la durée de leurs congés à terre.
- Réduire l’isolement en créant des communautés de soutien : les réseaux de soutien et les possibilités de mentorat aident les marins à se sentir moins isolés et moins stressés.
- Proposer des contrats de durée flexible et respecter les conditions contractuelles : les compagnies doivent respecter les accords de travail, éviter les prolongations ou les résiliations de contrat à court terme et atténuer la pression exercée sur les marins pour qu’ils travaillent un nombre d’heures excessif et/ou passent trop de temps en mer.
- Offrir un congé parental rémunéré : Plus de 90% des marins déclarent que de bonnes prestations parentales sont importantes pour eux. Le fait d’être enceinte ou d’avoir des responsabilités familiales à la maison ne devrait pas empêcher les marins de gagner leur vie en mer.
- Recueillir en permanence des informations en retour et prendre des mesures : l’écoute active des gens de mer et la démonstration d’un engagement en faveur du changement renforcent la confiance et créent un environnement de travail plus inclusif et plus favorable.
L’Alliance All Aboard se réunira en avril pour étudier les prochaines étapes de ces lignes directrices, qui visent à améliorer la vie en mer et à promouvoir la responsabilité mutuelle.
(Photo ITF de marins)