Le manque d’officiers a atteint un niveau record et ne devrait pas s’améliorer, ce qui entraîne une inflation des coûts de dotation en personnel, selon le dernier rapport ManningBilan annuel et prévisions rapport publié par le cabinet de conseil mondial en transport maritime Drewry.

L’écart de disponibilité des officiers en 2023 s’est creusé pour atteindre un déficit équivalant à environ 9 % du vivier mondial, ce qui représente une augmentation marquée par rapport au déficit de 5 % de l’année dernière et le niveau le plus élevé depuis que Drewry a commencé à analyser le marché des marins il y a 17 ans. Des niveaux de déficit similaires sont prévus pour 2023-2028 en fonction des limites de l’offre de nouveaux marins disponibles au cours de cette période.

Bien que ces niveaux de déficit soient basés sur le nombre de navires ainsi que sur des hypothèses relatives aux niveaux d’équipage et soient donc largement théoriques, ils indiquent clairement que le marché du travail des marins est devenu particulièrement tendu, avec des implications importantes pour le recrutement et la rétention ainsi que pour les coûts de dotation en personnel.

Bien que l’année 2020 soit désormais derrière nous, les effets du Covid-19 sont toujours persistants, car il a non seulement eu un impact substantiel sur la formation des équipages, mais aussi sur l’attrait général du travail en mer. Cela était principalement dû aux diverses histoires d’équipages coincés à bord des navires, trop souvent dans des conditions désastreuses.

En conséquence, l’importance du bien-être est devenue un élément clé de la fidélisation des employés, et la tendance à regarder au-delà des salaires se renforce de jour en jour. Des éléments tels que de bons canaux de communication avec les familles à la maison, des installations confortables à bord et un environnement de travail favorable gagnent en importance.

La période la plus difficile de la pandémie venait à peine de se terminer que l’éclatement de la guerre entre la Russie et l’Ukraine a créé de nouveaux défis en matière d’approvisionnement en marins, de nombreux équipages expérimentés étant rentrés chez eux pour rejoindre l’armée. Malheureusement, la fin de la guerre n’est pas en vue pour le moment, nous nous attendons donc à ce que le nombre de nouveaux marins en provenance de Russie et d’Ukraine soit très limité pendant un certain temps.

Bien que la gestion des effectifs des navires soit un défi au cours des prochaines années, notamment en ce qui concerne la disponibilité des officiers en raison de ces problèmes, la croissance accélérée de la flotte mondiale de navires de haute mer rendra la situation encore plus difficile.

« Les employeurs recherchent des sources d’approvisionnement alternatives pour combler le manque, et les salaires ont également commencé à montrer plus de volatilité », a déclaré Rhett Harris, responsable de la recherche sur les effectifs chez Drewry. « Alors que des secteurs comme les porte-conteneurs et les navires de ravitaillement offshore ont déjà vu leurs salaires augmenter en raison de la vigueur de ces secteurs, nous nous attendons à ce que les coûts salariaux s’accélèrent également pour d’autres types de navires. »

(Photo de Dreamstime)