Le Conseil de l’International Chamber of Shipping (ICS), qui représente plus de 80% de la flotte marchande mondiale, a soumis une proposition révisée à l’Organisation maritime internationale (OMI) qui réaffirme l’engagement de l’industrie à atteindre les objectifs de carboneutralité d’ici 2050 et qui décrit en détail la façon d’y parvenir au moyen d’un système « Fonds et récompenses ».

Le Fonds et le mécanisme de récompense seront financés par une contribution obligatoire des navires par tonne de CO2 émise à un fonds de l’OMI, qui récompensera les premiers acteurs pour les émissions de CO2 évités par l’utilisation de carburants de remplacement tels que le méthanol, l’ammoniac et l’hydrogène, ainsi que des biocarburants et des carburants synthétiques durables et de nouvelles technologies, y compris le captage du carbone

Dans la nouvelle présentation, la SCI a précisé comment une contribution forfaitaire obligatoire (fondée sur les redevances) des navires sera perçue par un fonds de durabilité maritime de l’OMI. Pour parvenir à un consensus entre les gouvernements, l’ICS explique comment la contribution des navires par tonne de CO2 émise peut être fixée par l’OMI à un niveau relativement bas et toujours suffisant pour réduire l’écart de prix entre les carburants de remplacement et les carburants conventionnels.

Les fonds collectés seraient utilisés pour récompenser l’utilisation de carburants de remplacement par les pionniers, sur la base des émissions de CO2 évitées, qui réduira considérablement l’écart de prix tout en minimisant le coût supplémentaire du carburant marin pour garantir qu’il n’y aura pas d’impacts négatifs disproportionnés sur le commerce, ce qui est une préoccupation légitime de nombreuses économies en développement.

En plus de financer le programme de récompenses pour l’adoption de carburants à faible et zéro carbone, les contributions des compagnies maritimes généreront des milliards de dollars par an pour soutenir la production de carburants marins alternatifs dans les pays en développement. Le fonds sera également disponible pour tourner en dérision le déploiement de la nouvelle infrastructure de soutage qui sera nécessaire sur une échelle de temps accélérée

Simon Bennett, secrétaire général adjoint de l’International Chamber of Shipping, a déclaré : « Le mécanisme de financement et de récompense proposé par ICS est conçu pour être aussi simple que possible pour l’OMI.

Avec une volonté politique, il peut être adopté facilement par l’entremise de la Convention MARPOL de l’OMI d’ici 2024, de sorte que notre engagement à atteindre la carboneutralité d’ici 2050 puisse demeurer plausible étant donné l’énorme défi que représente la transition de l’ensemble de l’industrie mondiale vers de nouveaux carburants et de nouvelles technologies en moins de 30 ans.

« Notre objectif immédiat est de veiller à ce qu’une mesure économique mondiale fondée sur les redevances soit mise en priorité pour être finalisée rapidement par le Comité de protection de l’environnement marin de l’OMI à sa prochaine réunion en juillet. On s’attend également à ce que cette réunion cruciale des gouvernements adopte un objectif officiel de carboneutralité pour le transport maritime, qui ne sera vraiment crédible que si une mesure comme celle proposée par l’industrie est adoptée immédiatement. »

Le niveau des contributions au fonds de l’OMI sera une décision des gouvernements. Cependant, l’ICS a suggéré que des fonds totaux d’environ 10 milliards de dollars par an – ce qui nécessiterait une contribution initiale d’environ 50 dollars par tonne de mazout marin consommé – pourraient être suffisants pour financer un programme de récompenses jusqu’en 2030 environ tout en fournissant des dizaines de milliards de dollars pour soutenir les projets de réduction des GES dans les pays en développement. Une étude d’impact économique précédente, préparée par ICS en collaboration avec Clarksons’ Research, a suggéré que des contributions allant jusqu’à 150 USD ou plus par tonne de carburant consommée seraient peu susceptibles d’avoir des répercussions importantes sur les États.

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