Les habitants de North Vancouver pourraient être surpris de voir que la célèbre cale sèche flottante Seaspan Careen, habituellement située près de la jetée Burrard, a disparu et qu’elle est en train d’être hissée sur un gigantesque navire de transport lourd au milieu du port de Vancouver.
Cette opération s’inscrit dans le cadre des travaux de modernisation prévus pour la cale sèche Seaspan de Vancouver à partir de février 2026, qui permettront à la Seaspan Careen, un repère familier du quartier des chantiers navals, de continuer à soutenir le lancement et la réparation de grands navires pendant de nombreuses années.
Pour mener à bien ces travaux de modernisation, le Careen sera chargé sur un navire de transport lourd, le GPO Emerald, dans la baie de Burrard, puis transporté en Indonésie, où des installations spécialisées peuvent accueillir une structure de cette taille.
Le Careen est l’une des trois cales sèches flottantes utilisées au chantier naval Seaspan de Vancouver pour sortir de l’eau les barges, les navires de croisière, les ferries, les navires de la garde côtière et les bateaux plus petits, comme le SeaBus local, afin de les réparer et de les entretenir.
Mesurant 140 mètres de long, le Careen a une capacité de levage incroyable pouvant atteindre 30 000 tonnes et a déjà participé au lancement de navires aux chantiers navals Seaspan de Vancouver, notamment le premier navire de soutien interarmées de la Marine royale canadienne, le NCSM Protecteur, et le navire océanographique offshore (OOSV), le CCGS Naalak Nappaaluk, livré par Seaspan à la Garde côtière canadienne en novembre 2025.
Cette opération de transport sera gérée par des marins professionnels expérimentés, Seaspan travaillant en étroite collaboration avec les autorités portuaires afin de respecter les normes de sécurité et les protocoles d’intervention d’urgence.
Le pont d’une cale sèche flottante peut être entièrement immergé sous la surface de la mer en remplissant les citernes de ballast avec de l’eau de mer. Des remorqueurs peuvent alors déplacer un navire ou une barge pour le mettre en place sur le pont. L’eau de ballast est ensuite pompée, ce qui soulève la cale et sort le navire de l’eau pour qu’il puisse être réparé.
Les améliorations prévues permettront au Careen d’être prêt à soutenir les prochains lancements de navires, notamment le NCSM Preserver (JSS 2) plus tard cette année et le futur brise-glace polaire lourd actuellement en construction pour la Garde côtière canadienne, tout en continuant à assurer l’entretien et la réparation en toute sécurité d’une gamme de navires dans le nord-ouest du Pacifique au cours des 20 à 30 prochaines années.
(Photo Seaspan Shipyards)