HD Hyundai a livré le premier navire porte-conteneurs « Lashing-Free » au monde, introduisant ainsi un nouveau concept qui élimine la nécessité pour les travailleurs d’arrimer manuellement les conteneurs à bord.
HD Hyundai à annoncer mardi 6 octobre avoir récemment livré un navire-porte-conteneurs de 13 000 EVP à la compagnie maritime française CMA CGM, sur lequel la technologie hybride « Lashing-Free » a été partiellement mise en œuvre.
HD Hyundai Heavy Industries a développé et validé de manière indépendante tous les composants clés de la technologie « Lashing-Free », tandis que HD Hyundai Samho était responsable de la conception détaillée et de la construction du navire intégrant ce système.
Le porte-conteneurs « Lashing-Free » élimine le besoin d’arrimage manuel des conteneurs, une tâche traditionnellement effectuée par des travailleurs à l’aide d’équipement d’arrimage sur les grands porte-conteneurs. Il intègre également des technologies conçues pour prévenir la perte de cargaison et maximiser l’efficacité logistique.
Le navire prolonge les guides de cellules, qui soutiennent les conteneurs empilés verticalement et alignés à l’intérieur de la cale, jusqu’au-dessus du pont.
Cependant, avec les grands couvercles de cale conventionnels, les guides de cellules prolongés seraient obstrués, ce qui les empêcherait d’atteindre le pont. Pour surmonter cette limitation structurelle, HD Hyundai Heavy Industries a mis au point un banc portatif normalisé pouvant être installé entre les guides de cellules.
Ce banc portatif est construit selon les mêmes dimensions qu’un conteneur de 40 pieds, ce qui permet de le manutentionner à l’aide des mêmes grues portuaires que celles utilisées pour le chargement et le déchargement des conteneurs. Cette technologie devrait jouer un rôle clé dans l’accélération de l’automatisation et des opérations sans personnel à l’échelle du réseau logistique global reliant la terre et la mer, y compris les terminaux à conteneurs.
HD Hyundai Heavy Industries a également mis au point un système d’ancrage « Twistlock », qui fixe solidement à la structure du navire les conteneurs arrimés à l’extérieur de la zone des guides de cellules.
Facilite le transport d’une cargaison supplémentaire sur le pont
Par conséquent, le navire porte-conteneurs « Lashing-Free » peut transporter plus de 10 % de poids de cargaison supplémentaires sur le pont par rapport aux navires conventionnels du même type. Le système assure également un soutien stable aux conteneurs, même en cas de mer agitée et de vents violents, ce qui contribue à prévenir la perte de cargaison, à renforcer la sécurité maritime et à réduire le risque de pollution marine.
Les essais en mer menés par HD Hyundai en septembre ont démontré que le système « Lashing-Free » réduit considérablement les vibrations pendant l’exploitation par rapport aux conceptions conventionnelles utilisant des couvercles d’écoutille et des ponts d’arrimage. L’entreprise développe également une version de nouvelle génération de cette technologie intégrant des caractéristiques d’étanchéité aux intempéries.
(Photo fournie par Hyundai)