L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a reculé de 2 % pour s’établir à 4 351 $ par conteneur de 40 pieds, sous l’effet d’une baisse des tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe, la demande s’étant affaiblie pendant la « Semaine d’or » chinoise.
Sur la route transpacifique, les tarifs de Shanghai à Los Angeles ont baissé de 3 % pour s’établir à 7 624 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à New York ont diminué de 2 % pour s’établir à 10 220 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, quatre annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre onze cette semaine, ce qui indique une augmentation de la capacité. Par ailleurs, la prolongation de la trêve commerciale entre les États-Unis et la Chine pourrait favoriser un rebond de la demande à destination des États-Unis à mesure que la fête du Nouvel An chinois touche à sa fin. Drewry s’attend à ce que les tarifs restent stables la semaine prochaine.
Sur la route commerciale Asie-Europe, les tarifs de Shanghai à Rotterdam ont baissé de 2 % pour s’établir à 3 337 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Gênes sont restés stables à 3 696 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, six annulations de traversées ont été annoncées pour la semaine prochaine, contre cinq cette semaine, ce qui indique une légère réduction de la capacité prévue.
Les transporteurs tentent d’inverser la tendance à la baisse en introduisant des tarifs FAK plus élevés au cours de la deuxième moitié d’octobre. Toutefois, la mise en œuvre réussie de ces hausses reste incertaine. Le retour plus rapide que prévu à la route du canal de Suez demeure la plus grande menace pour les efforts des transporteurs visant à soutenir les tarifs, qui ont baissé pendant 13 semaines consécutives sur le trafic Asie-Europe. Drewry s’attend à ce que les tarifs restent stables la semaine prochaine.
Le marché du transport de conteneurs Est-Ouest a ralenti pendant la « Golden Week » chinoise, les fermetures d’usines ayant perturbé les flux de marchandises. Plusieurs services transpacifiques et Asie-Europe ont été annulés, les transporteurs ayant réduit leur capacité en réponse à la baisse des volumes d’exportation chinoise. Parallèlement, l’augmentation des transits par le canal de Suez ajoute de la capacité sur le trafic Asie-Europe, tandis que l’incertitude entourant les activités des Houthis persiste. Dans l’ensemble, le marché devrait rester volatil à court terme, la demande, les variations de capacité et les développements géopolitiques étant susceptibles d’influencer les taux de fret.
(Photo d’un navire de Cosco à Long Beach)