Singapour conserve sa place de première ville maritime mondiale dans le rapport 2026 Leading Maritime Cities (LMC) que viennent de publier DNV et Menon Economics. L’Asie compte désormais trois des cinq premières villes maritimes mondiales. Singapour est suivie de Shanghai, Londres, Rotterdam et Tokyo.
Singapour occupe la première place depuis la première publication du rapport en 2015, grâce à une combinaison d’activités de transport maritime, d’infrastructures portuaires, de services maritimes et d’investissements dans la technologie. C’est Shanghai qui a connu la plus forte progression dans le classement, passant de la quatrième à la deuxième place, devançant ainsi Rotterdam et Londres. Tokyo a fait son retour parmi les cinq premières, dépassant Oslo, qui occupait la cinquième place en 2024.
Le dernier classement a également vu les ports d’Amérique du Nord perdre du terrain. New York est demeurée la ville la mieux classée de la région, mais a glissé de la sixième à la huitième place, tandis que Houston a reculé de cinq places pour se classer 20e, et Los Angeles est passée de la 19e à la 25e place.
Fort recul de Vancouver
Vancouver, le plus grand port du Canada, a enregistré un recul encore plus marqué, passant de la 13e à la 28e place.
« Cette année a été marquée par des bouleversements et des ajustements pour l’industrie maritime », a déclaré Cristina Saenz de Santa Maria, chef de la division Maritime chez DNV. « Face à ces défis, les principales villes maritimes ont démontré que le leadership ne repose pas sur une seule activité, mais sur la diversité. »
Le Dr Shahrin Osman, responsable mondial du développement des affaires pour le conseil maritime et coauteur du rapport, a déclaré : « Au fil du temps, le classement LMC a évolué : il ne se contente plus de comparer les villes où l’activité maritime est concentrée, mais évalue désormais celles qui sont les mieux placées pour allier l’envergure maritime à la capacité de s’adapter aux conditions changeantes de l’industrie. À travers les cinq piliers, les résultats montrent qu’il n’existe pas de modèle unique de leadership maritime. Les villes rivalisent à partir de positions différentes, et leurs forces reflètent le rôle qu’elles jouent dans l’industrie maritime mondiale. Celles qui se classent en tête intègrent les infrastructures, la prise de décisions commerciales, les services spécialisés, la technologie et les talents au sein d’un seul pôle opérationnel. »
Cette étude, qui en est maintenant à sa septième édition, a d’abord évalué plus de 15 000 villes à l’aide d’indicateurs maritimes objectifs afin d’identifier 50 candidates pour le classement final. Ces villes ont ensuite été comparées à l’aide de 48 indicateurs objectifs et subjectifs répartis en cinq piliers. L’évaluation intègre les réponses de plus de 200 experts de l’industrie maritime à l’échelle mondiale.
L’édition 2026 présente des indicateurs nouveaux et actualisés afin de refléter les changements survenus dans le secteur maritime ainsi que les facteurs qui déterminent la compétitivité des villes maritimes, notamment la transition énergétique, la technologie, les talents et la résilience. Le cadre ayant évolué, les variations observées dans les classements par rapport aux éditions précédentes doivent être considérées à la lumière de ces mises à jour méthodologiques.
(Photo Dreamstime de la ville portuaire de Singapour)