Cuxhaven – MV BBC LEER, le premier nouveau bâtiment de la série « LakerMax » de quinze triples ponts polyvalents à 13 000 DWT, a effectué son premier débarquement dans un port allemand, déchargeant une cargaison complète de lames d’éolienne en provenance du Mexique.
Après sa livraison de Taizhou Sanfu Heavy Industry, en Chine, le navire avait fait son voyage inaugural de Nantong, en Chine, à contrecœur, au Canada. En continuant par Corpus Christi aux États-Unis, le navire a ensuite navigué vers Altamira, où il a pris un chargement de pales de moulin à vent pour être déchargé à Cuxhaven.
Après avoir fait escale dans plusieurs ports de la Baltique, le navire fera escale à Hambourg début octobre avant de poursuivre son voyage vers le Moyen-Orient via le cap de Bonne-Espérance.
BBC LEER a été accueillie par environ 150 participants, dont des membres de la famille Briese, des clients et des employés de BBC Chartering, ainsi que plusieurs représentants officiels du port, la ville de Cuxhaven et des représentants de la politique fédérale lors d’un événement d’accueil organisé par BBC Chartering au BluewaterBREB Terminal à Cuxhaven.
« Après avoir tant parlé de cette nouvelle génération de navires, cet événement bienvenu a été une très bonne occasion de présenter le véritable navire à nos clients, partenaires et employés de l’entreprise. BBC LEER a très bien fonctionné lors de ses premiers voyages et s’est déjà illustrée avec son énorme capacité de chargement, ce qui fait de ses navires jumeaux les plus efficaces de leur catégorie. » a déclaré Ulrich Ulrichs, PDG de BBC Chartering.
BBC LEER et ses navires jumeaux sont équipés de deux grues embarquées Liebherr LS 250, offrant une capacité de levage combinée allant jusqu’à 500 mt. Le pont et les locaux d’équipage sont situés à l’avant du navire, les deux grues étant situées à bâbord. Cela permet de disposer d’un impressionnant espace dégagé de 2 830 m2 sur le pont supérieur. Les deux cales à cargaison sont en forme de boîte et offrent un espace pour près de 26 000 m3 de marchandises sur une surface de plancher de près de 5000 m2, lorsque deux entretoises sont en service.
La capacité plus élevée des espaces de chargement sous le pont par rapport au tonnage actuel permet une réduction allant jusqu’à 30 % des émissions de GES par tonne transportée. La grande cale principale à trois-ponts peut accueillir des unités de chargement sous le pont d’une longueur allant jusqu’à 104,3 m et d’une largeur allant jusqu’à 18,2 m. Les couvercles de trappe et les panneaux permettent des charges jusqu’à 4,0 millions de tonnes par mètre carré, tandis que le réservoir peut supporter jusqu’à 20,0 mètres par mètre carré, en pièces jusqu’à 25,0 mètres/mètre carré. Les navires sont certifiés pour fonctionner avec des écoutilles ouvertes.
(Photo de BBC Chartering)