L’Administration portuaire de Montréal (APM) d’annonce qu’elle a apporté la semaine dernière la touche finale à son grand projet d’optimisation de la capacité ferroviaire, un projet phare destiné à l’amélioration, la performance et la fluidité de ses services logistiques. Échelonné sur trois ans et représentant un investissement total de 62,4 M$, ce projet ambitieux déployé sur un territoire s’étendant de l’avenue Bourbonnière à la rue Panet, près du pont Jacques-Cartier, représente une augmentation significative de la capacité ferroviaire du Port de Montréal.

Le Port de Montréal se distingue grâce au « modèle Montréal », qui repose sur la fluidité des transferts intermodaux et qui permet de rejoindre un bassin de 110 millions de consommateurs. Chaque année, le réseau ferroviaire du Port de Montréal assure le transport de 2500 km de wagons. Environ 45 % des marchandises au Port sont transportées par train, à raison de 60 à 80 trains par semaine. Ce projet vise à renforcer et optimiser cette infrastructure stratégique au cœur de la chaîne d’approvisionnement du Grand Montréal.

Le projet inclut :

• La mise en place de 2 nouvelles voies ferrées totalisant 6 km de voies supplémentaires et de 6 aiguillages pour desservir les 14 terminaux
• La construction de murs de soutènement totalisant une longueur de plus d’un km.
• Le déplacement de la route du port, ainsi que toutes ses infrastructures connexes (égout, aqueduc, réseau électrique et de télécom, etc)

Impact environnemental et social

Le projet d’optimisation de la capacité ferroviaire a mobilisé plusieurs équipes de l’APM et d’entreprises partenaires, incluant les équipes de génie civil, d’environnement, de la planification du territoire portuaire, d’électricité, de télécommunications et du ferroviaire. Plusieurs mesures ont également été identifiées pour améliorer le bilan environnemental du projet. On a notamment utilisé les sols excavés pour du remblayage, la nouvelle route du Port est faite en pavage recyclé et les traverses de voie ferrée en composite sont faites à partir de plastique recyclé. Des études sectorielles concernant le bruit, la poussière, la circulation, ainsi que l’impact sur la faune et la flore, ont également été menées avant le début du projet.

« Le projet d’optimisation de la capacité ferroviaire illustre notre engagement à maintenir la qualité et la fiabilité des services du Port de Montréal au cœur de l’écosystème logistique du Grand Montréal, au bénéfice des entreprises et de la population du Québec, de l’Ontario et du reste du Canada. Grâce à ces améliorations significatives, nous pouvons non seulement augmenter notre efficacité, mais également contribuer de manière substantielle à l’économie locale et régionale, » a déclaré Julie Gascon, présidente-directrice générale de l’APM.

Ce grand projet d’infrastructure a bénéficié du généreux soutien des gouvernements du Canada (18,4 millions $) et du Québec (18,3 millions $). L’APM salue leur contribution qui permet d’accroître la fluidité et la capacité portuaire.

(Photo du Port de Montréal)