Le Groupe CMA CGM, acteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques, a pris livraison du CMA CGM MERMAID, le premier navire d’une série de 10 nouveaux porte-conteneurs de 2000 EVP alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL), qui sera progressivement déployé en Méditerranée et en Europe du Nord. Le CMA CGM MERMAID partira pour l’Europe du Nord au départ de Busan en Corée du Sud.

Ces nouveaux porte-conteneurs, au design original visant à améliorer leur efficacité énergétique et leur performance environnementale, rejoindront la flotte CMA CGM d’environ 620 navires, dont plus de 30 déjà alimentés par des énergies alternatives. Ces navires émettront jusqu’à -20% de CO2 par rapport à un navire de taille similaire avec une conception de carburant maritime classique (très faible teneur en soufre).

La livraison fait partie du programme de renouvellement de la flotte de CMA CGM, dans lequel le Groupe a investi plus de 15 milliards de dollars. Il rapproche le Groupe de son objectif de carboneutralité d’ici 2050. D’ici 2028, près de 120 navires seront alimentés par des énergies à faible émission de carbone.

Ces navires, avec une ligne et une architecture différentes des porte-conteneurs conventionnels, ont été conçus en étroite collaboration avec Chantiers de l’Atlantique, une entreprise française située à Saint-Nazaire et mondialement reconnue pour son expertise en conception et construction de navires. La société d’ingénierie danoise Odense Marine Technique (OMT) a ensuite transformé le concept en prototype industriel.

CMA CGM a confié la construction des navires à Hyundai Mipo Dockyard (HMD), situé en Corée du Sud. Numéro un mondial de la performance, le chantier gère toutes les étapes de l’assemblage des porte-conteneurs.

Enfin, GTT, société française et experte en technologies de transport maritime et de stockage de gaz naturel liquéfié, a travaillé en étroite collaboration sur le projet de conception et de conception de la chaîne de gaz et du réservoir de stockage d’une capacité totale de 1053 m3.

Déterminée à optimiser l’efficacité énergétique dans toutes ses activités, CMA CGM a décidé de redimensionner cette nouvelle série de navires. L’une des caractéristiques originales de la conception est le rapport de 204,29 m de long à 29,6 m de large pour améliorer les performances hydrodynamiques et aérodynamiques du navire.

Ils sont également les premiers navires de la flotte CMA CGM avec des superstructures à l’avant. Ainsi, placés à l’avant, le pont et les logements assurent une meilleure performance aérodynamique et une plus grande capacité de chargement par rapport à une architecture conventionnelle.

Un nouvel arc droit presque inversé avec une ampoule d’arc intégrée offre également de meilleures performances hydrodynamiques pour réduire la consommation de carburant de 15% par voyage.

Mix énergétique embarqué pour réduire l’empreinte carbone

Ces navires sont alimentés au GNL, une source d’énergie à plus faible teneur en carbone que le carburant classique, qui réduit les émissions d’oxyde de soufre de 99%, les émissions d’oxyde d’azote de 92% et les particules fines de 91%. Lorsqu’il est refroidi à -161 °C, le GNL alimente un moteur MAN de 12 mégawatts. Ces navires-biocarburant peuvent également transporter du biogaz (-67 % d’éq. CO2) produit à partir de biodéchets et sont convertibles en méthane électronique (-85 % d’éq. CO2) produit à partir d’hydrogène décarbonisé.

Les 10 nouveaux porte-conteneurs seront également équipés d’un alternateur couplé au moteur de propulsion principal, qui fournira l’énergie nécessaire pour alimenter les installations électriques à bord une fois en mer.

La dernière innovation exceptionnelle de cette nouvelle génération de porte-conteneurs est l’une des piles à combustible les plus puissantes à bord d’un navire. Il est en voie d’être monté sur le dernier de la série qui devrait être livré en janvier 2025. Comme la pile à combustible est alimentée à l’hydrogène avec une capacité énergétique de 1 MW, ce navire n’émettra aucune émission lorsqu’il sera amarré.

Un modèle aux technologies abondantes conçu pour maximiser l’efficacité énergétique et la performance environnementale, les navires sont enfin aussi plus confortables et agréables pour leur équipage avec des intérieurs et des cabines modernes.

(Photo du navire de CMA CGM)