L’Administration portuaire Vancouver Fraser a lancé aujourd’hui un nouveau système centralisé d’ordonnancement pour les navires commerciaux, le premier du genre dans un port canadien, conçu pour améliorer la sécurité, la fiabilité et l’efficacité du mouvement des marchandises au port de Vancouver.
Élaboré dans le cadre du Programme de gestion active du trafic maritime dirigé par l’administration portuaire, le système centralisé d’ordonnancement aidera à coordonner et à optimiser le trafic maritime commercial dans l’ensemble de la compétence de l’administration portuaire, dans le but d’améliorer les délais d’exécution des deux navires et le volume de marchandises manutentionnées par les terminaux du port de Vancouver.
Le nouveau système sera initialement déployé dans la voie navigable très fréquentée de Second Narrows (Burrard Inlet), permettant à l’autorité portuaire de jouer un rôle actif et de premier plan dans le séquençage du trafic des navires commerciaux, remorqueurs et barges visitant les six terminaux maritimes à l’est du pont ferroviaire de Second Narrows. Au cours de son déploiement initial, le système centralisé d’ordonnancement devrait aider à coordonner et à optimiser plus de 1 000 passages de navires par année, ce qui augmentera la fluidité, la fiabilité, la sécurité et l’efficacité dans cette zone commerciale clé où de grands volumes de trafic maritime et ferroviaire se croisent.
Le système a été développé conjointement avec DHI SeaPort OPX et basé sur le système primé NCOS Online de gestion du trafic maritime, qui fournit des prévisions en temps quasi réel des conditions environnementales pour le transit sécuritaire des navires et a augmenté la capacité dans plusieurs ports. Au port de Vancouver, il fournira les données locales sur les marées et les courants, ainsi que des renseignements sur la chaîne d’approvisionnement pour appuyer les décisions sur les fenêtres et les horaires de transit optimaux pour les cargos.
L’un des principaux commentaires que l’administration portuaire a entendus tout au long de la mobilisation des Autochtones et du public en 2022 était le désir de réduire l’utilisation des mouillages par les navires commerciaux près des îles Gulf du Sud. Le déploiement du système centralisé d’ordonnancement dans le Second Narrows est une étape importante pour répondre à cette rétroaction et permettra à l’administration portuaire de mieux planifier et coordonner le trafic maritime à destination et en provenance de six grands terminaux maritimes dans le port de Vancouver pour efficacité portuaire et amélioration des délais d’exécution des navires dans les ports.
En améliorant les déplacements des navires et les délais d’exécution au port, le système centralisé contribuera également à réduire l’utilisation des mouillages commerciaux et les répercussions connexes, comme le bruit, la lumière et la pollution atmosphérique, sur l’environnement et les collectivités côtières.
L’administration portuaire étendra le système centralisé d’établissement des horaires à d’autres zones à fort trafic sur son territoire dans les phases ultérieures du programme afin d’accroître davantage l’efficacité au port de Vancouver et de renforcer les chaînes d’approvisionnement nationales.
(Photo du port de Vancouver)