Yara Marine Technologies a signé un contrat avecSociété Algoma Central, une importante compagnie canadienne de transport maritime, va installer sa technologie d’optimisation de la propulsion FuelOpt à bord de huit autres de ses vraquiers. Cet accord fait suite à l’installation réussie de FuelOpt à bord duConvoyeur Algomadébut avril 2021.
David Belisle, directeur de la performance des navires chez Algoma Central Corporation, a déclaré : « Chez Algoma, nous cherchions une solution pour améliorer l’efficacité opérationnelle globale. FuelOpt nous permet de maximiser les avantages de la régulation du pas/RPM possible sur nos navires équipés d’hélices à pas variable. Après avoir constaté les résultats obtenus en si peu de temps avec leConvoyeur Algoma, nous avons décidé de poursuivre notre collaboration en équipant 8 vraquiers supplémentaires du système FuelOpt.”
Belisle a également reconnu que cette installation offre l’avantage supplémentaire de permettre à Algoma de se conformer au nouveau cadre de l’indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI) de l’Organisation maritime internationale – une préoccupation importante pour de nombreux exploitants de navires à l’heure actuelle.
« Notre système FuelOpt a prouvé sa capacité à limiter la puissance de l’arbre depuis 2013 et fournit un journal des données de propulsion. Par conséquent, selon notre compréhension des directives EEXI de l’OMI, la technologie FuelOpt répond déjà aux exigences de ShaPoLi », a déclaré Mikael Laurin, directeur général de l’optimisation des navires chez Yara Marine Technologies.
La technologie permet de limiter en toute sécurité la puissance de sortie de l’arbre (ShaPoLi) en permettant aux opérateurs de navires de fixer une limite supérieure à la puissance de sortie de l’arbre sans aucune modification des machines existantes. Cela leur permet d’aligner les opérations quotidiennes sur les stipulations des exigences EEXI. L’utilisation de ShaPoLi peut également être annulée en cas d’urgence, ce qui permet à l’équipage d’accéder à la pleine puissance du moteur.
Yara Marine travaille de manière proactive pour obtenir l’approbation de classe dès que possible.
Le système FuelOpt est polyvalent et peut être installé sur des navires neufs ou modernisés. Il fonctionne quel que soit le type de carburant ou les sources de carburant multiples utilisées et est compatible avec tout type d’hélice ou de moteur. Par conséquent, il est compatible avec les futures mises à niveau des navires.
Permettant un contrôle direct de la vitesse, de la consommation de carburant, de la puissance du moteur ou d’une combinaison de ces éléments via un panneau intuitif sur le pont, le système contrôle dynamiquement la propulsion du navire en fonction des commandes définies. Le système adapte ainsi la puissance de propulsion aux conditions environnementales changeantes et élimine les variations coûteuses de vitesse et de puissance, ce qui conduit à une efficacité accrue grâce à des économies de carburant en temps réel et à une réduction des émissions.
De plus, pour les navires dotés d’une hélice à pas variable, comme les vraquiers d’Algoma, FuelOpt permet des gains d’efficacité supplémentaires grâce à l’optimisation dynamique du pas/régime. Il régule le pas de l’hélice et le régime du moteur séparément pour faire fonctionner le moteur et l’hélice dans des conditions optimales, optimisant ainsi la consommation d’énergie en obtenant la poussée maximale de l’hélice avec une consommation d’énergie minimale. (Photo : Algoma Corp)