Johnstown, Ontario – Le 29 juillet dernier, le premier coup de pelle a été donné dans le canton d’Edwardsburgh Cardinal (TWPEC), marquant le lancement officiel du premier terminal commercial de fertilisants à faible teneur en carbone et à efficacité améliorée (EEF) et de fertilisants phosphatés au Canada, situé dans un port stratégique du réseau de la Voie maritime du Saint-Laurent.
Ce projet, mené par V6 Agronomy en partenariat avec le port de Johnstown, constitue une étape décisive vers la sécurité alimentaire, le commerce intelligent face au climat et la souveraineté de la chaîne d’approvisionnement nationale.
« Nous faisons plus que construire une structure, nous construisons une solution pour la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Ryan Brophy, PDG de V6 Agronomy. « C’est un nouveau chapitre pour l’agriculture canadienne, où la résilience, l’efficacité et le commerce international se rejoignent dans un corridor circulaire qui donne la priorité aux agriculteurs. »
Le terminal marque la première phase d’une stratégie nationale plus large en matière d’infrastructures. La structure initiale – le bâtiment n° 1 – permettra de décharger des navires d’une capacité maximale de 18 000 tonnes et est le premier des quatre bâtiments prévus qui, ensemble, permettront de stocker jusqu’à 150 000 tonnes d’intrants agricoles sur place. À partir de cette installation, l’équipe V6 recevra, stockera et distribuera efficacement une gamme d’intrants agricoles essentiels, notamment des engrais à efficacité améliorée (EEF) et des phosphates commerciaux, un nutriment essentiel à l’agriculture moderne et que le Canada ne produit actuellement pas sur son territoire.
Les agriculteurs canadiens dépendent depuis longtemps des importations américaines acheminées via la Nouvelle-Orléans et le corridor du Mississippi, ce qui crée des vulnérabilités en termes de prix et de délais.
L’installation de V6 Agronomy contribuera à réduire cette dépendance tout en reliant directement les prairies canadiennes par chemin de fer et les fermes locales par camion, grâce à une configuration clé en main navire-rail et rail-navire.
Collaboration avec CN Rail
En collaboration avec CN Rail, V6 met en œuvre un modèle logistique circulaire afin de réduire les retours à vide des trains et des navires. Les expéditions de phosphate par chemin de fer seront associées à des chargements de lentilles, de légumineuses, de potasse, de céréales et de soufre canadiens, tous des produits très demandés dans l’Union européenne, au Moyen-Orient, en Afrique du Nord et en Asie.
« Il s’agit d’une référence prioritaire pour changer notre façon de faire les choses », a déclaré M. Brophy. « Nous éliminons les inefficacités, réduisons les émissions et tirons parti des actifs déjà existants. Le port est un joyau pour la région : il regroupe le transport maritime, le transport ferroviaire et le stockage en un seul endroit. »
La cérémonie d’inauguration a attiré des participants issus de tous les horizons agricoles, financiers et politiques, notamment le député Michael Barrett, le maire Tory Deschamps et la directrice générale du port, Leslie Drynan.
« Il s’agit d’une réussite collective, fondée sur le leadership, la collaboration locale et des investissements judicieux », a déclaré le député Michael Barrett, qui a précédemment siégé au conseil d’administration du port.
« Le TWPEC pourrait donner une leçon aux niveaux supérieurs du gouvernement sur la manière de mener à bien ce type de projets », a ajouté Michael Jiggins, représentant le député provincial Steve Clark.
Avec la construction en cours, V6 Agronomy entre dans sa phase suivante : obtenir des capitaux stratégiques pour accélérer le développement des infrastructures et renforcer la capacité de distribution nationale. Une collecte de fonds officielle a été lancée afin d’attirer des partenaires partageant la même mission et recherchant des rendements d’investissement résilients à long terme dans les infrastructures propres et les systèmes alimentaires.
(Photo de V6 Agronomy)