Selon le rapport « ABS Outlook 2026 », le défi auquel est confronté le secteur maritime consiste désormais à déterminer comment les organisations peuvent mener à bien la décarbonisation tout en maintenant leur compétitivité, en protégeant la valeur de leurs actifs et en préservant leur accès au capital.
Intitulé Decision Point: Practical Pathways to 2035, ce rapport examine les décisions stratégiques, opérationnelles et d’investissement auxquelles sont confrontés les armateurs à mesure que les exigences réglementaires évoluent, que les coûts liés au carbone augmentent et que les carburants et technologies de remplacement continuent de se développer.
« L’industrie est entrée dans une nouvelle phase. Pendant de nombreuses années, le débat a porté sur l’identification du carburant gagnant de demain. Aujourd’hui, le défi est plus vaste. Les compagnies maritimes prennent des décisions d’investissement concernant des actifs qui seront en service jusque dans les années 2040, tout en gérant l’incertitude réglementaire, l’évolution des attentes du marché et les voies technologiques en constante évolution. Le succès dépendra de la prise de décisions pratiques qui créeront de la valeur dans divers scénarios futurs », a déclaré John McDonald, président-directeur général d’ABS.
Le rapport conclut qu’il n’existe pas de voie unique pour l’industrie. Au contraire, la stratégie optimale dépend des itinéraires commerciaux des navires, de leur profil opérationnel, de leur exposition régionale, de la disponibilité du carburant et des exigences commerciales.
Parmi les principales conclusions du rapport :
- Les itinéraires commerciaux importent davantage que le type de navire. Les stratégies en matière de carburant et d’investissement devraient être guidées par les réalités opérationnelles et les itinéraires commerciaux plutôt que par le seul type de navire.
- La fragmentation réglementaire devient une caractéristique déterminante du marché. Les armateurs sont de plus en plus confrontés à des exigences régionales et internationales qui se chevauchent et qui influencent leurs décisions en matière d’investissement et d’exploitation.
- Les coûts liés au carbone deviennent une charge d’exploitation importante. À mesure que les cadres de tarification du carbone se perfectionnent, l’efficacité énergétique et les performances en matière d’émissions deviennent des facteurs de plus en plus importants pour la rentabilité et la valeur des actifs.
- L’efficacité énergétique demeure l’occasion la plus immédiate. Des technologies éprouvées et des mesures opérationnelles peuvent apporter des améliorations mesurables tout en réduisant l’exposition aux coûts liés au carbone.
- La numérisation et l’IA s’imposent comme des catalyseurs stratégiques. La prise de décision fondée sur les données soutient de plus en plus l’optimisation du rendement, la gestion des risques et la planification des investissements.
- La capacité d’exécution pourrait devenir un facteur limitant. La disponibilité des chantiers navals, les compétences de la main-d’œuvre, les ressources d’ingénierie et l’état de préparation des infrastructures devraient jouer un rôle croissant dans la rapidité avec laquelle les stratégies de décarbonisation pourront être mises en œuvre.
Le rapport identifie également six questions stratégiques auxquelles les équipes de direction du secteur maritime devraient s’attaquer dès aujourd’hui, notamment les priorités d’investissement dans la flotte, l’exposition aux coûts liés au carbone, la flexibilité en matière de carburant, la préparation à la transformation numérique et la capacité d’exécution organisationnelle.
Selon l’ABS, les organisations les mieux placées pour réussir d’ici 2035 ne seront pas nécessairement celles qui feront les choix les plus audacieux en matière de carburant, mais celles qui amélioreront leur efficacité, préserveront leurs options, renforceront leurs capacités numériques et aligneront leurs décisions d’investissement sur les réalités de l’exploitation de leurs navires.
« La décennie à venir sera moins définie par les prévisions que par l’exécution », a déclaré Rostom Merzouki, vice-président d’ABS chargé de la durabilité mondiale. « Le secteur ne manque pas de voies possibles. Le défi consiste désormais à transformer ces voies en actions commercialement viables à grande échelle. »
Téléchargez le rapport complet ici.
(Photo ABS)