Le World Container Index (WCI) de Drewry, indice de référence largement utilisé par les équipes d’approvisionnement, a bondi de 9 % pour atteindre 4 530 $ par conteneur de 40 pieds, en raison des hausses de tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe. Parallèlement, l’Intra-Asia Container Index (IACI) a reculé de 4 % pour s’établir à 1 035 $ par conteneur de 40 pieds. Il s’agit de la deuxième baisse consécutive de l’indice, ce qui suggère que la forte hausse des volumes observée en début de saison de pointe s’atténue, tandis que les tarifs sur les routes vers le Moyen-Orient se stabilisent.
Sur la route transpacifique, les tarifs au comptant ont continué de se raffermir, ceux de la liaison Shanghai-New York ayant augmenté de 11 % pour s’établir à 7 902 $ par conteneur de 40 pieds et ceux de la liaison Shanghai-Los Angeles ayant augmenté de 10 % pour s’établir à 6 349 $ par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport « Container Capacity Insight » de Drewry, huit annulations de traversées ont été annoncées sur la route transpacifique pour la semaine prochaine, ce qui reflète une capacité limitée. Les transporteurs continuent d’annoncer des hausses générales de tarifs (GRI) et des suppléments de service (PSS) pour juillet en prévision de volumes de fret importants, HMM ayant notamment introduit un PSS de 3 000 $ par conteneur de 40 pieds à compter du 15 juillet. Drewry s’attend à ce que les tarifs continuent d’augmenter au cours des prochaines semaines.
Les tarifs au comptant sur les axes commerciaux reliant la Chine à l’Asie du Sud-Est et à l’Asie du Sud ont de nouveau baissé cette semaine, ce qui indique que la hausse précoce liée à la haute saison touche à sa fin et que la pression à la hausse sur les tarifs de fret s’atténue. Les tarifs entre Shanghai et le port Jawaharlal Nehru ont reculé de 6 % pour s’établir à 2 155 $ par conteneur de 40 pieds. Par ailleurs, les tarifs de Shanghai à Manille ont baissé de 3 % pour s’établir à 555 $ par conteneur de 40 pieds, après une forte chute de 26 % la semaine dernière, la congestion au port de Manille s’étant atténuée, le temps d’attente moyen des navires ayant diminué de quatre heures d’une semaine à l’autre au cours de la semaine 26. De plus, les tarifs de Shanghai à Laem Chabang ont également baissé pour s’établir à 974 $ par conteneur de 40 pieds. Les ajouts de capacité se poursuivent également, le transitaire et gestionnaire de navires taïwanais TVL Marine faisant son retour sur le marché du transport maritime intra-asiatique de conteneurs, tandis que MSC a étendu son service « Lang Co Express » reliant le sud de la Chine au centre du Vietnam en rétablissant des escales à Nansha, à Hô Chi Minh-Ville et à Singapour. Drewry s’attend à ce que les taux de fret restent globalement stables au cours des prochaines semaines.
Le marché du transport de conteneurs entre l’Est et l’Ouest et au sein de l’Asie a fait preuve de résilience cette année, soutenu par une demande qui a atteint son pic tôt dans la saison et par la hausse des coûts de transport résultant des perturbations géopolitiques. L’entente provisoire entre les États-Unis et l’Iran a facilité la réouverture du détroit d’Ormuz, le trafic maritime s’étant rétabli après l’évacuation des navires bloqués et la désignation de routes de transit autorisées. Toutefois, les risques liés à la sécurité demeurent élevés après la suspension des opérations d’escorte des navires à la suite d’une attaque contre un porte-conteneurs près d’Oman. Par conséquent, les tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient continuent d’alimenter l’incertitude sur le marché.
(Image graphique fournie par Drewry et photo de Shanghai provenant de Dreamstime)