L’indice Drewry World Container Index (WCI), référence largement utilisée par les équipes d’approvisionnement, a bondi de 23 % pour atteindre 3 433 dollars par conteneur de 40 pieds, en raison des hausses de tarifs sur les routes commerciales transpacifiques et Asie-Europe. Drewry a reçu confirmation de plusieurs sources que la haute saison de cette année a commencées plus tôt que d’habitude, ce qui favorise une demande plus forte et des prix de fret plus élevés.
Sur la route transpacifique, les tarifs au comptant ont de nouveau grimpé cette semaine, avec une hausse de 31 % entre Shanghai et Los Angeles, à 4 565 dollars par conteneur de 40 pieds, et une augmentation de 20 % entre Shanghai et New York, à 5 505 dollars par conteneur de 40 pieds. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, seules trois annulations de traversées ont été annoncées sur la route transpacifique pour la semaine prochaine, un nombre nettement inférieur à celui des dernières semaines, les transporteurs anticipant une hausse des volumes de fret.
La demande est soutenue par les expéditeurs qui anticipent leurs réservations en prévision des changements tarifaires américains attendus en juillet, ainsi que par une demande de fret supplémentaire liée à la Coupe du monde de football 2026. Les transporteurs ont mis en place avec succès le PSS (Pricing System Strategy) sur la route transpacifique vers l’est à partir de ce mois-ci. Avec la haute saison désormais en cours et la demande saisonnière qui se renforce jusqu’en juin, Drewry s’attend à une pression à la hausse supplémentaire sur les tarifs dans les semaines à venir.
Sur la ligne Asie-Europe, les taux au comptant ont augmenté cette semaine, dans un contexte de demande précoce en pleine saison. Les taux de fret de Shanghai à Rotterdam ont augmenté de 25 % pour atteindre 3 579 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai à Gênes ont progressé de 20 % pour s’établir à 5 089 dollars par conteneur de 40 pieds. La demande s’est avancée vers le mois de juin, en prévision de l’ajustement du supplément carburant prévu le 1er juillet, ce qui a favorisé une augmentation des flux d’expédition. Les transporteurs ont mis en œuvre avec succès des FAK et des PSS plus élevés sur la route commerciale Asie-Europe à partir de ce mois-ci.
Alors que la haute saison a commencé plus tôt que prévu, Hapag-Lloyd et Maersk ont annoncé de nouveaux PSS sur la route Asie-Europe, applicable respectivement à compter du 8 juin et du 10 juin, allant de 300 à 500 dollars par conteneur de 20 pieds et de 600 à 1 000 dollars par conteneur de 40 pieds. Drewry s’attend à ce que les tarifs continuent d’augmenter dans les semaines à venir.
Les marchés du fret conteneurisé Est-Ouest se raffermissent, la haute saison arrivant plus tôt que d’habitude cette année. La poursuite des détournements par la mer Rouge allonge les délais de transit et incite les importateurs à passer leurs commandes plus tôt afin de s’assurer que les marchandises arrivent avant la haute saison traditionnelle. Les détaillants réapprovisionnent également leurs stocks plus tôt que d’habitude en prévision des grandes opérations commerciales, notamment l’Amazon Prime Day et les promotions de mi-année de TikTok en juin et juillet.
Dans le même temps, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient continuent d’influencer le sentiment du marché, la hausse des coûts du carburant de soute et les surcharges de carburant exerçant une pression à la hausse supplémentaire sur les taux de fret. Ces évolutions contribuent également à la hausse des coûts des matières premières, comme le reflète l’indice PMI chinois des prix des matières premières achetées, qui est resté élevé depuis le début du conflit et s’établit actuellement à 60,5 points.
(Photo d’un porte-conteneurs par Dreamstime)