L’Administration portuaire de Montréal (APM) annonce qu’après un ralentissement économique en 2023 et malgré une année 2024 marquée par des défis de taille, le volume de marchandises manutentionnées demeure stable par rapport à 2023 avec 35,26 millions de tonnes, signe que le Port de Montréal est un port diversifié, un atout pour sa résilience.
« Bien que le segment d’affaires des conteneurs continue d’être en baisse à cause de l’incertitude des dernières années quant à la stabilité des relations de travail dans la chaîne logistique et malgré les défis, les résultats globaux du Port de Montréal ont été stables en 2024, grâce à un travail d’équipe colossal et à une grande collaboration entre l’APM et les partenaires portuaires, que je tiens à remercier », a souligné Julie Gascon, présidente-directrice générale de l’Administration portuaire de Montréal.
« Le Port de Montréal est un port résilient, qui a tous les atouts pour faire face à l’adversité, notamment un accès privilégié aux marchés, un modèle d’affaires basé sur la balance commerciale entre importations et exportations, une diversité d’offre à la clientèle, la grande expertise et le fort engagement des femmes et des hommes qui y œuvrent chaque jour », a-t-elle ajouté.
Avec un total de 35,26 millions de tonnes, la manutention de marchandises est globalement demeurée stable en 2024, avec une baisse de 0,25 % par rapport à 2023.
C’est le secteur du vrac solide qui a enregistré la plus forte hausse en 2024 avec 8,86 millions de tonnes, soit 9 % de plus que l’an dernier. Ce résultat est attribuable à l’excellente récolte de céréales, entraînant une augmentation de 25 % dans le secteur du grain et à une augmentation de la demande en sucre, qui a connu une hausse de 11 %.
Le secteur du conteneur, affecté notamment par les arrêts de travail survenus dans la chaîne logistique, notamment celui ayant eu lieu sur les quais du Port lui-même, affiche une baisse de 3,88 % des marchandises avec 12,58 millions de tonnes. Malgré cela, soulignons une hausse de 2 % des échanges avec l’Ontario et le reste du Canada et les échanges avec l’Europe du Nord qui affichent une hausse de 5,3 %. Rappelons que l’incertitude liée aux relations de travail a eu un impact important sur le segment d’affaires des conteneurs au cours des dernières années, entraînant une baisse de 12,6 % en tonnage depuis 2022.
Du côté du vrac liquide, les volumes sont demeurés stables par rapport à 2023, avec 13,62 millions de tonnes.
Le secteur des marchandises non conteneurisées a renoué avec ses volumes habituels avec un total de près de 197 000 tonnes.
Il est important de noter que ces résultats préliminaires feront l’objet d’un audit et seront officiellement dévoilés dans leur intégralité lors de la réunion annuelle de l’APM en mai prochain.
La Canne à pommeau d’or décernée
Le 1er janvier, à 1 h 7, le MSC Shannon III a été le premier navire océanique de l’année 2025 à franchir, sans aucune autre escale, la limite des eaux du Port de Montréal à la hauteur de Sorel, remportant la Canne à pommeau d’or, selon les règles établies pour ce concours faisant partie de la longue tradition maritime de Montréal.
Le navire est parti du port du Havre en France le 20 décembre dernier. Il transportait des biens et produits de tous les jours, utiles aux citoyens comme aux entreprises, incluant des équipements médicaux et pharmaceutiques, des aliments et des produits pour l’industrie automobile. Il a terminé sa course au quai 67 du Port de Montréal opéré par l’entreprise Termont. Alors que le Port de Montréal offre un modèle d’affaires permettant une balance commerciale, il est reparti le 7 janvier à destination de Londres en Angleterre, chargé de conteneurs remplis de biens et produits d’entreprises d’ici, destinés à l’exportation.
(Photo du Port de Montréal)