L’Administration portuaire Vancouver-Fraser poursuit son projet de dragage près de Second Narrows, dans l’inlet Burrard, après avoir obtenu l’autorisation réglementaire fédérale.
Le dragage et les travaux connexes permettront d’accroître la capacité portuaire et l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement, notamment en permettant aux navires faisant escale au terminal Westridge de Trans Mountain d’être chargés davantage, et contribueront directement à l’objectif du premier ministre Mark Carney de doubler les exportations canadiennes vers les marchés hors des États-Unis au cours de la prochaine décennie.
La plus récente étape franchie par la proposition est l’obtention de l’approbation réglementaire fédérale sous la forme d’une autorisation en vertu de la Loi sur les pêches, délivrée par Pêches et Océans Canada. Cette autorisation comprend plus de 100 conditions juridiquement contraignantes visant à éviter, atténuer et compenser les effets négatifs potentiels des travaux sur le poisson et son habitat. Ces conditions tiennent compte des consultations menées auprès des Premières Nations.
« Le dragage du chenal de navigation en eau profonde de Second Narrows renforcera la capacité d’exportation du port et permettra au Canada d’acheminer une plus grande partie des marchandises que nous produisons vers les marchés d’outre-mer, contribuant ainsi à une économie nationale plus forte », a déclaré Jennifer Natland, vice-présidente chargée des biens immobiliers et du développement au sein de l’Administration portuaire.
« Nous mènerons à bien le dragage et les travaux connexes de manière à favoriser à la fois la croissance des exportations canadiennes et le maintien de l’emploi, tout en continuant à respecter l’environnement et les communautés locales. Une collaboration et des investissements continus dans le Port de Vancouver sont essentiels pour accroître la capacité commerciale, alors que nous travaillons tous à aider le Canada à doubler ses exportations vers les marchés hors des États-Unis au cours de la prochaine décennie. »
Le dragage et les travaux connexes devraient débuter en septembre et comprendront :
- Le dragage des bords du chenal de navigation en eau profonde existant, à l’est du pont Ironworkers Memorial, dans la voie navigable de Second Narrows de l’inlet Burrard
- Le retrait de segments de canalisations d’eau désaffectées de Metro Vancouver qui chevauchent le chenal de navigation en eau profonde au sein des zones de dragage proposées
- L’installation de nouvelles aides à la navigation à l’ouest du pont Ironworkers Memorial, près du terminal Columbia Containers sur la rive sud de l’inlet Burrard, afin de garantir la sécurité de la circulation des navires
Un léger approfondissement des bords du chenal de navigation existant de Second Narrows permettra aux navires de classe Aframax quittant le terminal maritime Westridge de Trans Mountain d’être chargés à pleine capacité. À l’heure actuelle, ces navires ne peuvent pas être chargés à pleine capacité en raison de restrictions de tirant d’eau.
Les prochaines étapes comprennent la réalisation d’une évaluation des risques de navigation dirigée par l’Administration de pilotage et un examen des procédures de navigation mené par l’Administration portuaire, afin de garantir que les navires pleinement chargés puissent transiter en toute sécurité et de manière fiable dans la voie navigable.
Les travaux de dragage de Second Narrows font partie d’une série de projets d’infrastructure et d’aménagements menés par l’Administration portuaire afin d’améliorer la capacité et l’efficacité du Port de Vancouver. Parmi les autres projets clés menés par l’Administration portuaire et actuellement en cours pour accroître la capacité commerciale, on peut citer :
- le Terminal 2 à Roberts Bank, qui permettra de libérer une capacité commerciale annuelle de 100 milliards de dollars
- le projet de passage supérieur de Holdom, visant à améliorer le service ferroviaire vers les terminaux de la rive nord
(Photo du Port de Vancouver)