Les ports de la côte ouest du Canada jouent un rôle crucial dans la réalisation des objectifs commerciaux nationaux et la prospérité économique : ils soutiennent plus de 150 000 emplois au Canada tout en acheminant chaque jour 1,1 milliard de dollars de marchandises.
L’étude intitulée « L’impact économique des ports de la côte ouest », publiée aujourd’hui (en anglais seulement), révèle que les portes d’entrée maritimes de la Colombie-Britannique, à savoir les ports de Vancouver, Prince Rupert et Nanaimo, constituent l’épine dorsale du commerce international du Canada, en facilitant la circulation des marchandises qui assurent la prospérité nationale et provinciale.
En 2025, ces trois ports ont traité plus de 200 millions de tonnes de fret, pour une valeur de 409 milliards de dollars, acheminant des volumes records de produits fabriqués, extraits, récoltés et cultivés par les Canadiens vers des clients internationaux sur plus de 170 marchés étrangers.
Ils prennent en charge une grande diversité de marchandises, facilitant le transport de tout type de produits, depuis les exportations en vrac d’énergie canadienne, de produits forestiers, de potasse, de céréales et de minéraux essentiels jusqu’au commerce bilatéral de conteneurs et aux importations de véhicules, de pièces industrielles et de produits de première nécessité fabriqués en Asie.
- Port de Vancouver : Situé sur la côte sud-ouest de la Colombie-Britannique, au Canada, avec 29 grands terminaux en eau profonde et plus de 1 000 locataires qui transportent des marchandises et des personnes dans cinq secteurs (automobile, vrac, marchandises diverses, conteneurs et croisières).
- Port de Prince Rupert : En tant que porte d’entrée commerciale la plus septentrionale du Canada sur la côte ouest, le Port de Prince Rupert constitue l’un des maillons les plus rapides et les plus fiables de la chaîne d’approvisionnement entre l’Amérique du Nord et l’Asie, avec 8 terminaux et installations logistiques qui soutiennent plus de 7 900 emplois.
- Port de Nanaimo : Situé à 30 milles marins du Port de Vancouver, le Port de Nanaimo est une porte d’entrée émergente sur le Pacifique qui exploite trois terminaux en eaux profondes assurant des services de conteneurs, de transport automobile, de vrac, de fret général, de croisière et de logistique. Il relie ainsi l’île de Vancouver aux marchés mondiaux et renforce la résilience du commerce et de la chaîne d’approvisionnement du Canada.
Les ports de la côte ouest de la Colombie-Britannique offrent le meilleur accès d’Amérique du Nord aux marchés indo-pacifiques, qui devraient représenter 50 % du PIB mondial d’ici 2040. Cela inclut de solides liaisons routières et ferroviaires vers l’intérieur des terres à travers le Canada, ainsi qu’un accès maritime sans entrave à la région indo-pacifique, avec les délais de livraison les plus courts d’Amérique du Nord.
L’étude a également révélé que les ports contribuaient à l’enrichissement des communautés locales voisines et des Premières Nations grâce à des opportunités d’emploi et de marchés publics, à des partenariats, au soutien d’événements locaux et à la gestion responsable de l’environnement.
L’étude intitulée « L’impact économique des ports de la côte ouest » a été réalisée par InterVISTAS pour le compte des administrations portuaires de Vancouver, Prince Rupert et Nanaimo, de l’Association des employeurs maritimes de Colombie-Britannique (BCMEA) et de l’Association des exploitants de terminaux maritimes de Colombie-Britannique.
« Les ports de la côte ouest, comme celui de Vancouver, ont un rôle prépondérant à jouer alors que le Canada entend doubler ses exportations vers les marchés hors États-Unis au cours des dix prochaines années afin de soutenir une économie nationale florissante, » souligne Peter Xotta, président-directeur général, Adminstration portuaire Vancouver-Fraser. « Avec des projets révolutionnaires comme le terminal 2 à Roberts Bank qui se profilent à l’horizon et une nouvelle stratégie fédérale pour le Port de Vancouver en cours d’élaboration, nous sommes prêts à exploiter l’une des plus grandes opportunités commerciales de notre pays : la région indo-pacifique. »
Kurt Slocombe, président-directeur général, Administration portuaire de Prince Rupert, ajoute : « Les ports de la côte ouest jouent un rôle essentiel dans la réalisation des objectifs commerciaux du Canada, et grâce à des projets en cours d’une valeur de 3 milliards de dollars, le Port de Prince Rupert renforce ses capacités tout en favorisant la diversification. Le Port de Prince Rupert restera une porte d’entrée essentielle pour soutenir l’objectif du Canada de doubler ses exportations hors États-Unis, grâce à la mise en service de pôles logistiques tels que CANXPORT et LinX, à la construction en cours de la plus grande installation de liquides de gaz naturel de la côte ouest (installation d’exportation d’énergie de l’île Ridley), ainsi qu’à des infrastructures portuaires supplémentaires telles que de nouveaux postes à quai et des capacités ferroviaires accrues. »
Ian Marr, président-directeur général, Administration portuaire de Nanaimo, déclare : « L’impact économique mis en évidence dans cette étude démontre que les ports sont bien plus que de simples lieux de transit de marchandises. Ce sont des plateformes de croissance économique, de diversification commerciale et de résilience nationale. Alors que le Canada cherche à renforcer ses corridors commerciaux et à élargir son accès aux marchés mondiaux, des investissements stratégiques dans les infrastructures, le développement industriel et la connectivité des transports seront essentiels. Nanaimo a un rôle important à jouer pour soutenir une économie canadienne plus forte, plus compétitive et mieux connectée. »
Mike Leonard, président-directeur général, Association des employeurs maritimes de Colombie-Britannique, souligne : « Les ports de la côte ouest du Canada constituent un atout stratégique national : ils relient les entreprises canadiennes aux marchés mondiaux et soutiennent des milliers d’emplois qui permettent de subvenir aux besoins des familles. Grâce à la Porte du Pacifique, nos membres — exploitants de terminaux maritimes, compagnies maritimes et agents — contribuent à garantir une circulation sûre et efficace des marchandises. À mesure que le commerce mondial évolue, un secteur riverain stable et fiable ainsi que des chaînes d’approvisionnement nationales résilientes seront essentiels pour stimuler une nouvelle croissance économique, diversifier les échanges commerciaux et maintenir la compétitivité du Canada. »
Stephanie Jones, Association des exploitants de terminaux maritimes de Colombie-Britannique, ajoute : « Les exploitants de terminaux de la Colombie-Britannique font partie intégrante du réseau de transport canadien, facilitant la circulation des marchandises et des passagers le long des corridors commerciaux du pays. Ce rapport met en évidence le rôle essentiel que jouent les terminaux pour relier les communautés situées à proximité des ports à l’économie canadienne, ainsi que la fonction cruciale des infrastructures de transport de la Colombie-Britannique dans la réalisation de nos objectifs commerciaux nationaux. Des chaînes d’approvisionnement résilientes et compétitives sont indispensables pour attirer les investissements et garantir la croissance économique à long terme du Canada. »
(Photo du Port de Vancouver)