Lors de l’ouverture de la conférence annuelle de l’Union internationale des assureurs maritimes (IUMI) à Singapour, le président de l’IUMI, Frédéric Denèfle, a averti que les assureurs maritimes sont confrontés à des changements importants alors que le monde approche de la fin d’une ère de mondialisation sans faille.
M. Denèfle a évoqué les changements profonds qui s’opèrent dans le commerce mondial, un thème qu’il a déjà abordé lors de précédentes conférences de l’IUMI, mais qui, selon lui, a désormais atteint un tournant décisif :
« La fin de la mondialisation approche à grands pas », a-t-il déclaré. « Nous avons déjà assisté à un ralentissement ces dernières années, mais après la COVID, la tendance s’est accélérée. Si certaines incertitudes concernant les droits de douane américains se sont atténuées, l’escalade des tensions commerciales et les conflits régionaux sont en train de remodeler les fondements du commerce international. Les conflits en Ukraine/Russie et en mer Rouge nous rappellent de manière frappante que les intérêts nationaux priment sur la coopération internationale et la croissance économique pacifique. »
Dans son atelier intitulé « Remondialisation – Géopolitique et commerce », M. Denèfle a expliqué que l’évolution de l’environnement ne marque pas la fin du commerce international, mais plutôt une mutation vers une nouvelle ère, que les assureurs maritimes doivent comprendre.
« Les pratiques traditionnelles en matière de transport maritime et de logistique sont en train d’être bouleversées », a-t-il déclaré. « L’environnement commercial mondial ne tend plus vers une intégration harmonieuse. Au contraire, la fragmentation s’installe, créant de nouveaux défis et de nouvelles opportunités en matière d’évaluation des risques, de souscription et d’innovation. »
Selon M. Denèfle, ce changement se manifestait déjà de plusieurs façons, notamment :
- Les navires évitent les régions à haut risque et empruntent des itinéraires plus longs et plus coûteux.
- Une possible résurgence du transport terrestre et du nearshoring.
- La hausse des prix des marchandises et ses effets sur l’inflation.
- La réorganisation des chaînes d’approvisionnement transfrontalières, qui nécessite des investissements dans de nouvelles infrastructures côtières.
- Une dépendance accrue à l’égard de l’intelligence artificielle, des corridors commerciaux alternatifs et des marchés émergents.
Selon lui, ces dynamiques pourraient donner naissance à un nouveau type d’industrie maritime, plus adaptative, axée sur la technologie et stratégiquement diversifiée.
Malgré ces changements potentiels, M. Denèfle s’est montré optimiste, soulignant la robustesse et la pertinence durable du secteur de l’assurance maritime :
« Les marchés de l’assurance maritime restent stables », a-t-il déclaré. « Les notations financières sont solides et la confiance dans les assureurs reste élevée. Bien sûr, un ralentissement brutal du commerce international pourrait affecter le volume mondial des primes, ce qui nous obligerait à revoir nos plans d’affaires et nos politiques de souscription. Mais pour l’instant, notre secteur fait preuve d’une résilience remarquable. »
« Les assureurs maritimes se sont toujours adaptés au changement, et cette période ne fera pas exception. Ce à quoi nous sommes confrontés n’est pas la fin du commerce mondial, mais le début d’une nouvelle ère. Pour réussir, nous devons comprendre pleinement ces changements, adopter l’innovation et continuer à renforcer la confiance et la résilience dans tout ce que nous faisons. »
(Image provenant de Dreamstime)