Au cours des neuf premiers mois de 2026, le port d’Anvers-Bruges a manutentionné 200,9 millions de tonnes de marchandises, soit 0,8 % de moins qu’à la même période l’année dernière. Après un premier semestre marqué par des perturbations opérationnelles successives, le trafic de conteneurs a connu une forte reprise : le troisième trimestre a été le meilleur depuis la fin de 2020. Parallèlement, les tensions géopolitiques, les barrières commerciales et la faiblesse de l’industrie manufacturière européenne continuent de peser sur divers flux de marchandises.
Après un premier semestre au cours duquel le transport maritime a été affecté par des conditions météorologiques défavorables, des grèves dans la chaîne maritime et un déversement d’hydrocarbures au quai Deurganck, le début du troisième trimestre a également été perturbé. À la mi-juillet, un conteneur endommagé transportant de l’acide fluorhydrique a perturbé les opérations au quai Deurganck.
À partir du mois d’août, la tendance s’est inversée. Les volumes importants enregistrés par la suite ont permis d’atteindre la meilleure performance depuis le quatrième trimestre de 2020. En conséquence, le débit de conteneurs a augmenté de 1,2 % en EVP au cours des neuf premiers mois. En tonnage, le volume est resté inférieur de 0,6 % au niveau de l’année dernière. La croissance s’est concentrée sur les conteneurs vides (+11,7 % en EVP), tandis que le débit des conteneurs pleins a reculé de 1,3 %. La hausse des volumes d’importation et la pression sur les exportations accentuent le déséquilibre et la nécessité de repositionner les conteneurs vides, en particulier vers l’Asie.
Le conflit en cours au Moyen-Orient continue également d’avoir une incidence sur les flux de marchandises. Depuis mars, aucune cargaison de GNL en provenance du Qatar n’est arrivée, et depuis la mi-mai, les livraisons de diesel en provenance du Moyen-Orient ont également cessé. Les compagnies maritimes ont ajusté leurs horaires de navigation et mis en place des itinéraires de rechange pour desservir la région. En conséquence, les exportations de conteneurs vers le golfe Persique ont chuté de 70 %, tandis que celles vers d’autres régions du Moyen-Orient ont presque quintuplé.
(Photo du port d’Anvers-Bruges)