Dans des conditions météorologiques difficiles, la Garde côtière canadienne évaluait aujourd’hui les moyens de renflouer le porte-conteneurs MSC Baltic lll qui s’est échoué samedi dernier après une panne d’électricité à Wild Cove, à l’ouest de Lark Harbour. Tous les membres de l’équipage ont été évacués du navire par un hélicoptère Cormorant. Le navire se rendait de Montréal à Corner Brook.
« Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec nos partenaires », a déclaré la Garde côtière canadienne sur les médias sociaux. « L’équipage ayant été secouru, la réponse à l’incident se concentre sur les risques environnementaux marins. Une équipe d’intervention en cas de danger pour l’environnement marin travaillera en étroite collaboration avec l’opérateur. Le CCGS Henry Larsen reste dans la zone et la mobilisation est en cours avec des équipes et de l’équipement en route.
Une zone d’urgence (2 milles nautiques) a été établie autour de la zone de l’incident pour faciliter les opérations et soutenir la sécurité maritime, a déclaré la GCC dimanche. « Des équipes et des équipements supplémentaires sont en route. Le CCGS Jean Goodwill se rendra sur le site depuis Canso, en Nouvelle-Écosse, si les conditions météorologiques le permettent ».
Bruce English, officier supérieur de l’équipe d’intervention environnementale et dangereuse de la Garde côtière, a déclaré dimanche à la Presse canadienne que « la protection de l’environnement marin est notre plus grande préoccupation ». L’officier a déclaré que jusqu’à dimanche, il n’y avait aucun signe de déversement d’hydrocarbures.
C’est tôt samedi matin que le Centre des services de communication et de trafic maritime de Channel-Port aux Basques, situé à proximité, a reçu un message Mayday du MSC Baltic alors qu’il se trouvait à environ 12 milles nautiques de l’entrée de la baie des Îles.
(Photo de la Garde côtière canadienne)